47. ábra. Dugattyú az égéstérrel (1) együtt
A dugattyúk speciális alumíniumötvözetből készülnek. Minden dugattyúnak csillag alakú égéstere van 1 (47. ábra) és két kerek mélyedés a szelepfejeknek. Az előkamra nyaka kinyúlik a dugattyú égésterébe. Két kerek bevágás (lásd a 47. ábrát) szeleptányérokhoz tervezték. Segítenek megakadályozni, hogy a dugattyú a szelepekhez ütődjön.
Minden dugattyúra három gyűrű van felszerelve. A két felső gyűrű kompressziós gyűrű; ezek megakadályozzák, hogy az üzemanyag elégetéséből származó gázok bejussanak a motor forgattyúházába. Az alsó gyűrű egy olajkaparó, és arra szolgál, hogy eltávolítsa az olajat a henger faláról, megakadályozva, hogy az bejusson az üzemanyag égési zónájába. A felső gyűrű téglalap keresztmetszetű, a középső gyűrű belső letöréssel rendelkezik, az olajkaparó gyűrű külső felülete pedig krómozott. Csak ebben a beszerelési sorrendben képesek a dugattyúgyűrűk ellátni a funkciójukat. A hajtórudak kötik össze a dugattyúkat a főtengellyel. A dugattyúcsap köti össze a dugattyút a hajtórúddal.
A hajtórúd-csapágyfedelek és -perselyek eltávolítása után a dugattyúk a hajtórudakkal egy kalapácsnyéllel felfelé nyomhatók ki a hengerblokkból. Ezen munkák elvégzése előtt szigorúan be kell tartani az alkatrészek jelölésére és beszerelési helyzetére vonatkozó alábbi utasításokat.
48. ábra. A dugattyúkoronákon (B nyilak) és a hengerblokkon (A nyilak) található jelölések a dugattyúátmérő méretcsoportjait jelzik
A dugattyúk és hengerek bizonyos tűréshatárokon belül három méretcsoportra vannak osztva, és A, X és B betűjelöléssel vannak ellátva. Ezek a jelölések a hengerblokkra vannak bélyegezve, a hengerpersely mellett, ahogy az A nyilak mutatják a 48. ábrán. A dugattyúk méretcsoportjának meg kell egyeznie a hengerek melletti jelölésekkel.
A betűjelölések mellett a pótalkatrész-szám 7. és 8. számjegye is a dugattyú aljára van bélyegezve. Ezen kívül minden dugattyú van jelölve egy nyíllal jelölt "Vorn" ("Előtt") jelzi, hogy a beépítési helyzet a dugattyúk.
Javításra csak X jelölésű dugattyúkat szállítunk. Ezek a dugattyúk A vagy B hengerjelölésű motorokon használhatók.
Ha a hengerek élezésére van szükség, azokat X dugattyúméret-csoportra kell köszörülni, figyelembe véve az előírt üzemi hézagot.
Minden dugattyút és annak összekötő rúdját jelölni kell, amely jelzi annak a hengernek a számát, amelyből eltávolították őket. Ezt a legjobb a dugattyú alján lévő festékkel megtenni; ugyanakkor nyilakat is alkalmazhat a dugattyúk beépítési helyzetének jelzésére, mivel a gyári nyilak esetleg nem láthatók a szénlerakódások rétege alatt.
49. ábra. A hajtórúd csapágyfedelének és a hajtórúdnak a jelölése
A dugattyú és az összekötő rúd szétszerelésekor meg kell jelölni az összekötő rúd csapágyfedelének rögzítési helyzetét, és a dugattyú és az összekötő rúd eltávolítása után azonnal jelölni kell a henger számát. Ez egy középponti lyukasztóval végezhető el (egy középponti lyukasztó jelölés az első hengert, két jelölés a második hengert stb.), ahogy az az ábrán látható 49.
A csapágycsészéket meg kell jelölni a hajtórúddal és a hajtórúd csapágyfedélével. A felső csapágyakon furatok vannak a dugattyúcsap kenéséhez.
50. ábra. Jelölések a hajtórudak alján
A hajtórúd-csapágyak átmérője eltérő lehet. A hajtórúd csapágyfedeleinek alján középső lyukasztóval jelölések vannak - egy vagy két jelölés (50. ábra). Ha csak egy jelölés van, akkor a béléseket a kék jelöléssel ellátott, a bélés oldalára helyezett bélésekkel kell felszerelni. Ha két jelölés van, ahogy az ábrán látható, akkor a színes jelölések nélküli betéteket kell beszerelni.
A főtengelycsapok négyszeres csiszolásnak vethetők alá. Ennek megfelelően megfelelő csapágycsészéket kell beszerelni, amelyeket 0,25 mm-rel eltérő javítási méretekben gyártanak.
Távolítsa el a csapágyfedelet és a hüvelyeket, nyomja ki a dugattyúkat a hajtórudakkal együtt a hengerekből. Szükség esetén használjon kaparót a hengerek tetején képződött szénlerakódások eltávolításához.
51. ábra. A dugattyúcsap rögzítőgyűrűjének eltávolítása
A rögzítőgyűrűk eltávolítása után nyomja ki a dugattyúcsapot. A dugattyúfejek bevágásai lehetővé teszik csavarhúzó használatát (a csavarhúzó hegyét a rögzítőgyűrű illesztése mellé kell helyezni) vagy egy vékony lyukasztó a dugattyúcsap rögzítőgyűrűinek eltávolításához (51. ábra). Nyomja ki a dugattyúcsapot egy megfelelő tüske segítségével.
52. ábra. Dugattyúgyűrűk eltávolítása és beszerelése
53. ábra. Dugattyúgyűrűk eltávolítása és beszerelése fémlemezekkel
Egy speciális fogóval távolítsa el a dugattyúgyűrűket egyenként, az ábrán látható módon 52. Ha a dugattyúgyűrűket újra kell használni, azokat ennek megfelelően kell megjelölni. Ha nincs dugattyúgyűrű-fogója, használhat fémlemezeket, amelyeket a képen látható módon, az ellenkező oldalról helyez be a dugattyúgyűrűk alá 53. Az egyik lemezt a dugattyúgyűrű alá kell helyezni a reteszelés területén, hogy elkerüljük a dugattyú karcolódását. Az 54. ábra a dugattyú és a hajtórúd szétszerelése utáni alkatrészeket mutatja.
54. ábra. Dugattyú és hajtórúd szétszerelés után: 1 - dugattyúgyűrűk; 2 - dugattyúcsap rögzítőgyűrűk; 3 — dugattyú; 4 - dugattyúcsap; 5 — hajtórúd; 6 - csapágyhüvely a hajtórúd felső fejében; 7 — hajtórúd csapágyfedél rögzítőcsavarjai; 8 — felső hajtórúd csapágycsésze; 9 — alsó hajtórúd csapágycsésze; 10 — hajtórúd csapágyfedél