Заўвага. Гл. таксама Раздзел Камфорт Кіраўнікі Кіраўніцтва па эксплуатацыі
Паветра, які падаецца сістэмай вентыляцыі ў салон аўтамабіля праз фільтр, можа падагравацца ці астуджацца ў залежнасці ад выбару кіроўцы і пасажыраў. Ацяпляльнік ці кандыцыянер размяшчаюцца ў салоне, у корпусе пад панэллю прыбораў. Увесь струмень падаванага ў салон паветра накіроўваецца для награвання ці астуджэнні праз адзін і той жа кажух. Тэмпература і хуткасць патоку паветра рэгулюецца з дапамогай органаў кіравання размешчаных на панэлі кіравання.
Схема сістэмы астуджэння
1 - Пашыральны бачок; 2 - Вечка; 3 - Убудаваны силикогелевый бачок; 4 - Заборны патрубак; 5 - Радыятар; 6 - Тэрмастат; 7 - Вентыляцыйная трубка; 8 - Струмень ад рухавіка да радыятара; 9 - Струмень ад радыятара да рухавіка; 10 - Помпа сістэмы астуджэння; 11 - Алейны радыятар; 12 - Блок цыліндраў; 13 - Галоўка блока цыліндраў; 14 - Нагнятальны трубаправод ацяпляльніка; 15 - Падагравальнік шклоамывальнікаў; 16 - Радыятар ацяпляльніка; 17 - Клапан падвойнай пульсацыі; 18 - цыркуляцыйная помпа; 19 - Зваротная трубка ацяпляльніка
Цяпло, якое выдаткоўваецца пры працы рухавіка, перадаецца астуджальнай вадкасцю да радыятара ацяпляльніка, размешчанага ў салоне. Які падводзіцца струмень паветра ад сістэмы вентыляцыі праходзіць праз радыятар і награваецца цеплынёй астуджальнай вадкасці рухавіка, якая працякае ўсярэдзіне радыятара. Ступень награвання рэгулюецца пасродкам змешвання ў вызначаных суадносінах халоднага і гарачага паветра з дапамогай змешвальнай засланкі з сервапрывадам.
Выкарыстанае паветра выдаляецца з салона праз вентыляцыйныя адтуліны з зваротнымі клапанамі.
Павелічэнне выдатку паветра праз цеплаабменнік забяспечвае вентылятар свежага паветра.
Калі неабходна адключыць падачу свежага паветра, напрыклад, пры дрэнным паху, сістэма перамыкаецца ў рэжым цыркуляцыі, пры якім у салоне цыркулюе толькі наяўнае тамака паветра.
Пераключэнне сістэмы ў рэжым цыркуляцыі пацвярджаецца актывацыяй кантрольнай лямпы (гл. Главу Кіраўніцтва па эксплуатацыі).
Сістэма кандыцыянавання паветра салона
Функцыянальная схем тыповай сістэмы кандыцыянавання паветра
Рабочы тракт пярэдняга контуру сістэмы Да/У
А - Уваходная адтуліна астуджальнай вадкасці; У - Зваротны струмень астуджальнай вадкасці; 1 - Рухавік; 2 - Блок прапампоўкі абагравання салона; 3 - Цеплаабменнік ацяпляльніка салона; 6 - Радыятар абагравання ветравога шкла (шклоачышчальнік); 7 - Тэрмаклапан, абаграванне ветравога шкла (шклоачышчальнік); 8 - Тэрмаклапан, абагравальнік вадкасці для абмывання ветравога шкла
Рабочы тракт задняга контуру сістэмы Да/У
А - Уваход астуджальнай вадкасці; У - Зваротны струмень астуджальнай вадкасці; 1 - Рухавік; 2 - Блок прапампоўкі абагравання салона; 3 - Цеплаабменнік, сістэма абагравання; 4 - Блок прапампоўкі, клімат-кантроль задняй часткі салона; 5 - Цеплаабменнік ацяпляльніка, клімат-кантроль задняй часткі салона; 6 - Радыятар абагравання ветравога шкла (шклоачышчальнік); 7 - Тэрмаклапан, абаграванне ветравога шкла (шклоачышчальнік); 8 - Тэрмаклапан, абагравальнік вадкасці для абмывання ветравога шкла
Працы з сістэмай кандыцыянавання павінны выконвацца спецыялізаванай майстэрні. Ні ў якім разе не выкрывайце контур цыркуляцыі холадагенту, паколькі пры судотыку са скурай холадагент можа выклікаць абмаражэнне.
З дапамогай сістэмы кандыцыянавання тэмпература паветра ў салоне можа паніжацца ніжэй за знешнюю тэмпературу.
Пры працы сістэмы вільготнасць у салоне памяншаецца. У волкае надвор'е, якое паступае свежае паветра папярэдне астуджаецца, пасля чаго ізноў награваецца да зададзенай тэмпературы. Такім чынам праводзіцца яго асушванне. З дапамогай гэтай працэдуры выдаляецца запацяваннем шклоў.
Сістэма кандыцыянавання складаецца з кампрэсара, кандэнсатара, дроселя, выпарніка, ёмістасці з холадагентам і трубаправодаў. У сістэме цыркулюе холадагент (тып R134а), які ў залежнасці ад тэмпературы і ціску можа знаходзіцца ў вадкім ці газападобным стане.
Кампрэсар кандыцыянера праз рабрысты рамень прыводзіцца ў кручэнне ад каленчатага вала рухавіка. Ён стварае ціск да 30 бар у контуры астуджэння ўсталёўкі, з прычыны чаго хладагент, які ўяўляе сабой газ, награваецца. У кандэнсатары холадагент астуджаецца працякалым звонку паветрам (астуджальнае паветра застаецца ў навакольным асяроддзі). З прычыны гэтага разагрэты холадагент кандэнсуецца, ператвараючыся ў вадкасць. Маючы вялікі ціск, ён прапускаецца праз дросель, у выніку чаго яго ціск падае. Пасля гэтага холадагент выпараецца ў контуры, адначасова моцна астуджаючыся. У выпарніку холадагент адбірае цеплыню ад продуваемого праз яго паветра. З прычыны гэтага паветра астуджаецца. Астуджанае паветра паступае ў салон аўтамабіля. У выніку награвання ў испарителе холадагент ператвараецца ў газ і пад нізкім ціскам паступае ў кампрэсар, пасля чаго працэс цыркуляцыі паўтараецца.
Меры бяспекі пры абслугоўванні паветранага кандыцыянера
Сістэма кандыцыянавання павінна абслугоўвацца выключна падрыхтаваным тэхнічным персаналам, навучаным бяспечным прыёмам працы з ужываннем належнага абсталявання з захаваннем правіл разгерметызацыі, азнаёмленаму з прыёмамі збору і парадкам захоўвання аўтамабільнага холадагенту.
- Не дапушчайце кантакту холадагенту са скурай;
- Пры рабоце побач з сістэмай кандыцыянавання апранайце ахоўныя акуляры;
- Пры трапленні холадагенту на скуру ці вочы не расцірайце здзіўленае месца. Неадкладна прамыйце лядоўні вадой на працягу не меней 15 хвілін. Неадкладна звернецеся да лекара ці ў лячэбную ўстанову. Самалячэнне не дапускаецца;
- У новым балоне холадагент захоўваецца пад ціскам. Захоўвайце балон пры тэмпературы не вышэй за 50°С. Прымайце меры, якія выключаюць падзенне балона з вышыні ці іншыя сітуацыі, якія могуць прывесці да яго пашкоджання;
- Працы варта праводзіць у добра якое ветрыцца памяшканні. Хладагент хутка выпараецца, прыводзіць да памяншэння доступу кіслароду і абцяжаранаму дыханню;
- Газападобны хладагент цяжэй паветра і параўнальна хутка павінен збірацца ўнізе, напрыклад, пад аўтамабілем;
- Пры згаранні холадагенту ўтворыцца атрутны газ. Захоўвайце холадагент удалечыні ад адкрытых крыніц агню. Не паліце. Пры карыстанні палымяным течеискателем пазбягайце ўдыхання дыму;
- Пры правядзенні зварачных прац зблізку сістэмы кандыцыянавання ўздзеянню высокай тэмпературы ці адчыненага полымя. Перагрэў можа прывесці да павышэння ціску ў сістэме і ўзгаранні;
- Ачыстка кандэнсатара ці выпарніка з дапамогай вадзяной пары не дапушчаецца. Варта выкарыстоўваць толькі лядоўню ваду або сціснутае паветра.