Сістэмы вентыляцыі, апалы і кандыцыянаванні паветра (Mercedes-Benz S-Class W140)

Заўвага. Глядзі. таксама Раздзел Камфорт Кіраўнікі Кіраўніцтва па эксплуатацыі

Паветра, які падаецца сістэмай вентыляцыі ў салон аўтамабіля праз фільтр, можа падагравацца ці астуджацца ў залежнасці ад выбару кіроўцы і пасажыраў. Ацяпляльнік ці кандыцыянер размяшчаюцца ў салоне, у корпусе пад панэллю прыбораў. Увесь струмень падаванага ў салон паветра накіроўваецца для награвання ці астуджэнні праз адзін і той жа кажух. Тэмпература і хуткасць патоку паветра рэгулюецца з дапамогай органаў кіравання размешчаных на панэлі кіравання.





Цяпло, якое выдаткоўваецца пры працы рухавіка, перадаецца астуджальнай вадкасцю да радыятара ацяпляльніка, размешчанага ў салоне. Які падводзіцца струмень паветра ад сістэмы вентыляцыі праходзіць праз радыятар і награваецца цеплынёй астуджальнай вадкасці рухавіка, якая працякае ўсярэдзіне радыятара. Ступень награвання рэгулюецца пасродкам змешвання ў вызначаных суадносінах халоднага і гарачага паветра з дапамогай змешвальнай засланкі з сервапрывадам.

Выкарыстанае паветра выдаляецца з салона праз вентыляцыйныя адтуліны з зваротнымі клапанамі.

Павелічэнне выдатку паветра праз цеплаабменнік забяспечвае вентылятар свежага паветра.

Калі неабходна адключыць падачу свежага паветра, напрыклад, пры дрэнным паху, сістэма перамыкаецца ў рэжым цыркуляцыі, пры якім у салоне цыркулюе толькі наяўнае тамака паветра.

Пераключэнне сістэмы ў рэжым цыркуляцыі пацвярджаецца актывацыяй кантрольнай лямпы (гл. Главу Кіраўніцтва па эксплуатацыі).

Сістэма кандыцыянавання паветра салона

Функцыянальная схем тыповай сістэмы кандыцыянавання паветра

Працы з сістэмай кандыцыянавання павінны выконвацца спецыялізаванай майстэрні. Ні ў якім разе не выкрывайце контур цыркуляцыі холадагенту, паколькі пры судотыку са скурай холадагент можа выклікаць абмаражэнне.

З дапамогай сістэмы кандыцыянавання тэмпература паветра ў салоне можа паніжацца ніжэй за знешнюю тэмпературу.

Пры працы сістэмы вільготнасць у салоне памяншаецца. У волкае надвор'е, якое паступае свежае паветра папярэдне астуджаецца, пасля чаго ізноў награваецца да зададзенай тэмпературы. Такім чынам праводзіцца яго асушванне. З дапамогай гэтай працэдуры выдаляецца запацяваннем шклоў.



Сістэма кандыцыянавання складаецца з кампрэсара, кандэнсатара, дроселя, выпарніка, ёмістасці з холадагентам і трубаправодаў. У сістэме цыркулюе холадагент (тып R134а), які ў залежнасці ад тэмпературы і ціскі можа знаходзіцца ў вадкім ці газападобным стане.

Кампрэсар кандыцыянера праз рабрысты рамень прыводзіцца ў кручэнне ад каленчатага вала рухавіка. Ён стварае ціск да 30 бар у контуры астуджэння ўсталёўкі, з прычыны чаго хладагент, які ўяўляе сабой газ, награваецца. У кандэнсатары холадагент астуджаецца працякалым звонку паветрам (астуджальнае паветра застаецца ў навакольным асяроддзі). З прычыны гэтага разагрэты холадагент кандэнсуецца, ператвараючыся ў вадкасць. Маючы вялікі ціск, ён прапускаецца праз дросель, у выніку чаго яго ціск падае. Пасля гэтага холадагент выпараецца ў контуры, адначасова моцна астуджаючыся. У выпарніку холадагент адбірае цеплыню ад продуваемого праз яго паветра. З прычыны гэтага паветра астуджаецца. Астуджанае паветра паступае ў салон аўтамабіля. У выніку награвання ў испарителе холадагент ператвараецца ў газ і пад нізкім ціскам паступае ў кампрэсар, пасля чаго працэс цыркуляцыі паўтараецца.

Меры бяспекі пры абслугоўванні паветранага кандыцыянера

Сістэма кандыцыянавання павінна абслугоўвацца выключна падрыхтаваным тэхнічным персаналам, навучаным бяспечным прыёмам працы з ужываннем належнага абсталявання з захаваннем правіл разгерметызацыі, азнаёмленаму з прыёмамі збору і парадкам захоўвання аўтамабільнага холадагенту.

• Не дапускайце кантакту холадагенту са скурай;
• Пры працы побач з сістэмай кандыцыянавання апранайце ахоўныя акуляры;
• Пры трапленні холадагенту на скуру ці вочы не расцірайце здзіўленае месца. Неадкладна прамыйце лядоўні вадой на працягу не меней 15 хвілін. Неадкладна звернецеся да лекара ці ў лячэбную ўстанову. Самалячэнне не дапускаецца;
• У новым балоне холадагент захоўваецца пад ціскам. Захоўвайце балон пры тэмпературы не вышэй за 50°C. Прымайце меры, якія выключаюць падзенне балона з вышыні ці іншыя сітуацыі, якія могуць прывесці да яго пашкоджання;
• Працы варта праводзіць у добра якое ветрыцца памяшканні. Хладагент хутка выпараецца, прыводзіць да памяншэння доступу кіслароду і абцяжаранаму дыханню;
• Газападобны хладагент цяжэйшы за паветра і параўнальна хутка павінен збірацца ўнізе, напрыклад, пад аўтамабілем;
• Пры згаранні холадагенту ўтворыцца атрутны газ. Захоўвайце холадагент удалечыні ад адкрытых крыніц агню. Не паліце. Пры карыстанні палымяным течеискателем пазбягайце ўдыхання дыму;
• Пры правядзенні зварачных прац зблізку сістэмы кандыцыянавання ўздзеянню высокай тэмпературы ці адчыненага полымя. Перагрэў можа прывесці да павышэння ціску ў сістэме і ўзгаранні;
• Ачыстка кандэнсатара ці выпарніка з дапамогай вадзяной пары не дапушчаецца. Варта выкарыстоўваць толькі лядоўню ваду або сціснутае паветра.

Артыкул заснаваны на дадзеных сайта: MercedesMAN.ru