Poznámka. Pozri tiež časť Pohodlie Kapitoly Návod na použitie
Vzduch dodávaný ventilačným systémom do interiéru auta cez filter môže byť ohrievaný alebo ochladzovaný v závislosti od voľby vodiča a cestujúcich. Ohrievač alebo klimatizácia sa nachádza v kabíne, v kryte pod prístrojovou doskou. Celý prúd vzduchu privádzaného do kabíny smeruje na ohrev alebo chladenie cez ten istý plášť. Teplota a rýchlosť prúdenia vzduchu sa ovládajú pomocou ovládačov umiestnených na ovládacom paneli.
Schéma chladiaceho systému
1 - Expanzná nádrž; 2 - Kryt; 3 - Vstavaná nádrž na silikónový gél; 4 - Nasávacie potrubie; 5 - Radiátor; 6 - Termostat; 7 - Ventilačná trubica; 8 - Prietok z motora do chladiča; 9 - Prietok z chladiča do motora; 10 - Čerpadlo chladiaceho systému; 11 - Chladič oleja; 12 - Blok valcov; 13 - Hlava valca; 14 - Výtlačné potrubie ohrievača; 15 - Ohrievač ostrekovačov čelného skla; 16 - Radiátor ohrievača; 17 - Dvojitý pulzačný ventil; 18 - Obehové čerpadlo; 19 - Spätné potrubie ohrievača
Teplo vznikajúce počas chodu motora je prenášané chladivom do chladiča ohrievača umiestneného v priestore pre cestujúcich. Privádzaný prúd vzduchu z ventilačného systému prechádza cez chladič a je ohrievaný teplom chladiacej kvapaliny motora prúdiacej vnútri chladiča. Stupeň ohrevu sa reguluje zmiešaním studeného a horúceho vzduchu v určitom pomere pomocou servopohonu zmiešavacieho ventilu.
Použitý vzduch sa z priestoru pre cestujúcich odvádza vetracími otvormi so spätnými ventilmi.
Zvýšenie prietoku vzduchu cez výmenník tepla zabezpečuje ventilátor čerstvého vzduchu.
Ak je potrebné vypnúť prívod čerstvého vzduchu, napríklad kvôli zápachu, systém sa prepne do cirkulačného režimu, v ktorom v kabíne cirkuluje len vzduch, ktorý je tam dostupný.
Prepnutie systému do cirkulačného režimu je potvrdené rozsvietením výstražnej kontrolky (pozri kap Návod na použitie).
Systém klimatizácie kabíny
Funkčná schéma typického klimatizačného systému
Pracovná dráha predného okruhu A/V systému
A - Vstup chladiacej kvapaliny; B - Spätný tok chladiacej kvapaliny; 1 - Motor; 2 - Čerpacia jednotka vnútorného vykurovania; 3 - Výmenník tepla vnútorného ohrievača; 6 - Vyhrievaný chladič čelného skla (stierač); 7 - Tepelný ventil, vyhrievané čelné sklo (stierač); 8 - Tepelný ventil, ohrievač kvapaliny ostrekovačov čelného skla
Pracovná dráha zadného okruhu A/V systému
A - Vstup chladiacej kvapaliny; B - Spätný tok chladiacej kvapaliny; 1 - Motor; 2 - Čerpacia jednotka vnútorného vykurovania; 3 - Výmenník tepla, vykurovací systém; 4 - Odvzdušňovacia jednotka, zadná klimatizácia; 5 - Výmenník tepla, zadná klimatizácia; 6 - Vyhrievaný chladič čelného skla (stierač); 7 - Tepelný ventil, vyhrievané čelné sklo (stierač); 8 - Tepelný ventil, ohrievač kvapaliny ostrekovačov čelného skla
Práce na klimatizačnom systéme musí vykonávať špecializovaná dielňa. Nikdy neotvárajte chladiaci okruh, pretože chladivo môže pri kontakte s pokožkou spôsobiť omrzliny.
Pôvodný článok je na portáli (www.mercedesman.ru)
Klimatizácia dokáže znížiť vnútornú teplotu pod vonkajšiu teplotu.
Keď systém funguje, vlhkosť v kabíne klesá. Vo vlhkom počasí je prichádzajúci čerstvý vzduch predchladený a následne ohrievaný na nastavenú teplotu. Týmto spôsobom sa odvodní. Pomocou tohto postupu sa odstráni zahmlievanie skla.
Klimatizačný systém pozostáva z kompresora, kondenzátora, škrtiacej klapky, výparníka, nádrže na chladivo a potrubí. V systéme cirkuluje chladivo (typ R134a), ktoré môže byť v závislosti od teploty a tlaku v kvapalnom alebo plynnom stave.
Kompresor klimatizácie je poháňaný cez rebrovaný remeň od kľukového hriadeľa motora. V chladiacom okruhu inštalácie vytvára tlak až 30 barov, v dôsledku čoho sa chladivo, ktorým je plyn, zahrieva. V kondenzátore sa chladivo ochladzuje vzduchom prúdiacim zvonku (chladiaci vzduch zostáva vo vonkajšom prostredí). Výsledkom je, že ohriate chladivo kondenzuje a mení sa na kvapalinu. Pri vysokom tlaku prechádza cez škrtiacu klapku, v dôsledku čoho jeho tlak klesá. Potom sa chladivo v okruhu odparí a súčasne sa výrazne ochladí. Vo výparníku chladivo odoberá teplo zo vzduchu, ktorý ním prúdi. V dôsledku toho sa vzduch ochladí. Ochladený vzduch vstupuje do interiéru auta. V dôsledku zahrievania vo výparníku sa chladivo mení na plyn a vstupuje do kompresora pod nízkym tlakom, po ktorom sa proces cirkulácie opakuje.
Bezpečnostné opatrenia pri servise klimatizácie
Servis klimatizačného systému by mali vykonávať iba vyškolení technici, ktorí sú vyškolení v bezpečných prevádzkových postupoch s použitím správneho vybavenia, dodržiavaní postupov odtlakovania a sú oboznámení s postupmi zberu a skladovania automobilového chladiva.
- Nedovoľte, aby sa chladivo dostalo do kontaktu s pokožkou;
- Pri práci v blízkosti klimatizačného systému noste ochranné okuliare;
- Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Ihneď oplachujte studenou vodou aspoň 15 minút. Ihneď kontaktujte svojho lekára alebo zdravotnícke zariadenie. Samoliečba nie je povolená;
- Nový valec uchováva chladivo pod tlakom. Fľašu skladujte pri teplote neprevyšujúcej 50°C. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré by mohli viesť k jeho poškodeniu;
- Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Chladivo sa rýchlo vyparuje, čo vedie k zníženiu dostupnosti kyslíka a ťažkostiam s dýchaním;
- Chladiaci plyn je ťažší ako vzduch a mal by sa pomerne rýchlo zhromaždiť napríklad pod autom;
- Pri horení chladiva vzniká toxický plyn. Udržujte chladivo mimo zdrojov otvoreného ohňa. Nefajčite. Pri použití detektora úniku plameňa sa vyhýbajte vdychovaniu dymu;
- Pri vykonávaní zváračských prác v blízkosti klimatizačného systému, vystavenie vysokým teplotám alebo otvorenému ohňu. Prehriatie môže viesť k zvýšenému tlaku v systéme a požiaru;
- Čistenie kondenzátora alebo výparníka pomocou pary nie je povolené. Používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.