- a) precyzyjne dozowanie ilości paliwa w każdym trybie pracy silnika, co zapewnia mniejsze zużycie benzyny przy zachowaniu dobrych osiągów dynamicznych;
- b) zmniejszenie ilości szkodliwych gazów spalinowych w wyniku precyzyjnego dozowania paliwa i oczyszczania spalin (EG) za pomocą katalizatora pracującego pod kontrolą czujnika tlenu;
- c) autodiagnostyka modułu elektronicznego, która pozwala szybko znaleźć usterkę. Elektroniczna jednostka sterująca silnika posiada funkcję autotestu i rejestruje awarie i nieprawidłowe działanie podczas pracy pojazdu. Jeśli podczas pracy wystąpią awarie w układzie zapłonowym lub wtryskowym, są one rejestrowane. Jeśli występują awarie w układzie wtryskowym silnika jako całości, w specjalistycznym warsztacie można za opłatą uzyskać arkusz z wydrukiem kodów usterek, aby w razie potrzeby móc samodzielnie wyeliminować tę lub inną usterkę.
Elektroniczna jednostka sterująca silnikiem to mały, szybko działający komputer. Określa optymalny moment zapłonu, wtrysk paliwa i ilość wtryskiwanego paliwa. W takim przypadku sterownik silnika koordynuje swoje działania ze sterownikami innych układów pojazdu, na przykład ze sterownikiem skrzyni biegów lub z systemem antykradzieżowym.
Wszystkie części układu zapłonowego i wtrysku paliwa zostały zaprojektowane z myślą o długiej żywotności i praktycznie nie wymagają napraw. W ramach konserwacji konieczna jest jedynie wymiana wyjmowanego wkładu filtra powietrza i świec zapłonowych. Podstawowe prace regulacyjne i naprawcze można wykonywać wyłącznie przy użyciu drogiego oprzyrządowania.
Z tego powodu naprawy i regulacje należy powierzać wyspecjalizowanym warsztatom, które posiadają niezbędne instrumenty i urządzenia.
Zasady bezpieczeństwa podczas pracy przy układzie wtryskowym paliwa
- W pobliżu miejsca pracy nie wolno używać otwartego ognia ani iskier!
- Zakaz palenia!
- Miejsce pracy musi być wyposażone w gaśnicę!
- Upewnij się, że miejsce pracy jest dobrze wentylowane. Opary paliwa są trujące.
- Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Przed odłączeniem węży należy rozładować ciśnienie w układzie paliwowym.
- Przed odłączeniem rurociągów należy umieścić szmatę w miejscu połączenia.