Durata de viață a sistemului de evacuare în ansamblu depinde de condițiile de funcționare ale vehiculului. În cazul deplasărilor scurte frecvente, depunerea de condens și substanțe agresive în interiorul sistemului crește semnificativ, ceea ce poate duce la coroziune internă. Călătoriile lungi cu motorul atingând temperatura de funcționare și condițiile favorabile pentru arderea amestecului combustibil-aer reduc componentele corozive din gazele de eșapament. În plus, particulele solide depuse pe pereții interni ai sistemului ard la temperaturi ridicate de funcționare. Coroziunea externă apare sub influența apei și a sărurilor. Un suport motor slăbit provoacă vibrații crescute ale motorului, care sunt transmise conexiunilor fixe ale ambelor țevi de eșapament și apoi întregului sistem.
Prin urmare, din când în când, pentru a preveni posibile defecțiuni grave, este necesar să inspectați sistemul de evacuare după cum urmează:
- verificați conexiunile filetate și elementele de fixare ale galeriei de evacuare, dar dacă găsiți elemente de fixare slăbite, nu le strângeți prea tare;
- verificați rulmenții de cauciuc pentru posibile rupturi, crăpături și alte deteriorări, înlocuiți-i dacă există;
- când motorul funcționează, acoperiți țeava de eșapament cu o cârpă. Dacă motorul se oprește, sistemul de evacuare este etanșat. Dimpotrivă, un șuierat va indica locația unei posibile scurgeri;
- dacă evacuarea are un sunet înfundat, va fi necesară înlocuirea tobei de eșapament în curând.
Convertorul catalitic este instalat în partea din față a sistemului de evacuare. În interior, are de obicei o structură cu plasă fină din metal sau ceramică prin care trec gazele de eșapament. Celulele sunt acoperite cu platină sau alt metal similar, care reacționează și neutralizează substanțele nocive. Neutralizatorul este echipat cu o sondă lambda, care determină conținutul de monoxid de carbon din gazele de eșapament și transmite aceste informații către controlerul sistemului de injecție a combustibilului. Electronica reacționează la aceasta prin modificarea compoziției amestecului.
Demontarea și instalarea nu sunt prea dificile. Trebuie menționate următoarele aspecte:
- deconectați suportul galeriei de evacuare așa cum este descris mai sus;
- fixați ecranul termic cu cleme;
- este mai bine să înlocuiți suspensiile de cauciuc care arată nesatisfăcător.
Garnitura dintre țeava dublă de evacuare și convertorul catalitic trebuie întotdeauna înlocuită la demontare.
La strângerea conexiunilor țevilor sistemului, este necesar să le potriviți strâns una cu cealaltă. Nu strângeți prea tare piulițele de fixare.
La motorul de 2,9 litri, sistemul de evacuare include și un turbocompresor, un intercooler și un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Aceste componente sunt descrise mai jos.