2. Inspectați țevile și conexiunile țevilor pentru semne de apariție a scurgerilor, coroziune gravă și daune mecanice. Verificați starea și fiabilitatea fixării tuturor suporturilor și suporturilor sistemului.
Nota. Umerașele situate în apropierea convertizorului catalitic sunt de obicei din cauciuc rezistent la căldură și sunt de culoare roșie.
Locul cel mai probabil pentru care apar scurgeri este sudurile
3. În același timp, inspectați partea inferioară a mașinii pentru găuri, coroziune, cusături slăbite și alte defecte care permit gazelor de eșapament să pătrundă în interiorul mașinii. Sigilați toate găurile cu un material de etanșare adecvat.
4. Sistemul de evacuare este adesea sursa de zgomot și alte sunete neplăcute. Trageți și trageți de țevi, tobe de eșapament și catalizatorul. Dacă oricare dintre componente este în contact cu componentele caroseriei sau ale suspensiei, înlocuiți elementele de fixare ale sistemului de evacuare. Proiectarea sistemului de gaze de evacuare este discutată mai detaliat în capitolul Sisteme de evacuare și de emisii.
5. Inspectați cablajul electric conectat la sonda lambda. Dacă este necesar, înlocuiți sonda lambda instalată pe țeava de evacuare.
6. Inspecția suprafeței interioare a țevii de evacuare vă permite să determinați starea curentă de funcționare a motorului. Compoziția depunerilor din conductă indică calitatea setărilor motorului. Dacă interiorul țevii este negru și funingine, acest lucru poate indica faptul că sistemul de combustibil necesită o verificare amănunțită.