Век трајања издувног система у целини зависи од услова рада возила. Са честим кратким путовањима, таложење кондензата и агресивних супстанци унутар система значајно се повећава, што може довести до корозије изнутра. Дуга путовања са мотором који достиже радну температуру и повољни услови за сагоревање смеше горива и ваздуха смањују корозивне компоненте у издувним гасовима. Поред тога, чврсте честице таложене на унутрашњим зидовима система сагоревају на високим радним температурама. Спољашња корозија настаје под утицајем воде и соли. Лабав носач мотора узрокује повећане вибрације мотора, које се преносе на фиксне спојеве обе издувне цеви, а затим на цео систем.
Стога је, с времена на време, како би се спречили могући озбиљни кварови, потребно прегледати издувни систем на следећи начин:
- проверите навојне спојеве и причвршћиваче издувног колектора, али ако се пронађу лабави причвршћивачи, немојте их превише затезати;
- проверите гумене лежајеве на могуће ломове, пукотине и друга оштећења, замените их ако их има;
- када мотор ради, покријте издувну цев крпом. Ако се мотор заустави, издувни систем је запечаћен. Напротив, шиштање ће указати на место могућег цурења;
- ако издувни систем има туп звук, ускоро ће бити потребно заменити пригушивач.
Катализатор је инсталиран на предњем делу издувног система. Унутра обично има фино-мрежасту структуру од метала или керамике кроз коју пролазе издувни гасови. Ћелије су обложене платином или другим сличним металом, који реагује и неутралише штетне материје. Неутрализатор је опремљен ламбда сондом, која одређује садржај угљен-моноксида у издувним гасовима и преноси ове информације контролеру система за убризгавање горива. Електроника реагује на ово променом састава смеше.
Уклањање и инсталација нису превише тешки. Треба напоменути следеће тачке:
Оригинал објављен на веб-сајту [MercedesMAN.ru]
- одспојите носач издувног колектора као што је горе описано;
- причврстите топлотни штит стезаљкама;
- боље је заменити гумене суспензије које изгледају незадовољавајуће.
Заптивка између цеви двоструког издувног колектора и каталитичког конвертора мора се увек заменити када се уклони.
Приликом затезања спојева системских цеви, потребно их је чврсто причврстити једни уз друге. Немојте превише затезати навртке за причвршћивање.
Код мотора од 2,9 литара, издувни систем такође укључује турбопуњач, интеркулер и систем за рециркулацију издувних гасова (EGR). Ове компоненте су описане у наставку.