Радни век издувног система у целини зависи од услова рада возила. Код честих кратких путовања, таложење кондензата и агресивних материја унутар система се значајно повећава, што може довести до корозије изнутра. Дуга путовања када мотор достигне радну температуру и повољни услови за сагоревање мешавине ваздух-гориво смањују корозивне компоненте у издувним гасовима. Поред тога, чврсте честице таложене на унутрашњим зидовима система сагоревају на високој радној температури. Спољашња корозија настаје под дејством воде и соли. Лабав носач мотора доводи до појачаних вибрација мотора, које се преносе на фиксне спојеве обе издувне цеви и даље на цео систем.
Стога, с времена на време, како би се спречили могући озбиљни кварови, потребно је прегледати издувни систем на следећи начин:
- проверите навојне спојеве и причвршћиваче издувног колектора, али ако се пронађу лабави причвршћивачи, немојте их превише затегнути;
- проверити гумене лежајеве за могуће ломове, пукотине и друга оштећења, заменити ако их има;
- када мотор ради, покријте издувну цев крпом. Ако се мотор заустави, онда је издувни систем затегнут. Напротив, шиштање ће указати на место могућег смањења притиска;
- ако ауспух има туп звук, ускоро ће бити потребно заменити пригушивач.
Катализатор је уграђен на предњој страни издувног система. Унутар њега, по правилу, има фину мрежасту структуру од метала или керамике, кроз коју пролазе издувни гасови. Ћелије су прекривене платином или другим сличним металом, који реагује и неутралише штетне материје. У претварач је уграђена ламбда сонда, која детектује садржај угљен-моноксида у издувним гасовима и преноси ову информацију до контролера система за убризгавање горива. Електроника на ово реагује променом састава смеше.
Уклањање и инсталација нису превише тешки. Морате обратити пажњу на следеће тачке:
- одвојите носач издувног колектора као што је горе описано;
- причврстите термозаштитни екран помоћу клипова;
- гумене суспензије незадовољавајућег изгледа најбоље је заменити.
Заптивка између двоструке цеви издувног колектора и катализатора мора се увек заменити када се уклони.
Приликом завртања прикључака цеви система потребно их је чврсто спојити једни на друге. Немојте превише затезати матице за причвршћивање.
На мотору од 2,9 л, издувни систем такође укључује турбо пуњач, накнадни хладњак и систем за рециркулацију издувних гасова (AGR). Ови елементи су описани у наставку.