Корозиралият метал е неподходящ за заваряване. Следователно експлоатационният живот на ръждясала изпускателна система след ремонт не е дълъг. Запечатаните или заварени зони обикновено се държат добре, но металът често се счупва близо до пластира. При системи с няколко шумозаглушителя, след смяна на първия, вторият често се проваля. Следователно в сервиза изпускателната система по правило се подменя изцяло. Но това не винаги е наистина необходимо. Затова внимателно преценете състоянието на частите на системата и решете сами дали си струва да промените цялата система или можете да преминете с подмяна на отделни елементи. Общите препоръки за ремонт на изпускателната система са следните:
- по време на работа окаченото превозно средство трябва да бъде фиксирано абсолютно сигурно, тъй като трябва да се положат големи усилия при отвиване;
- ако по време на разглобяването някаква връзка не се обърне, понякога трябва да се откъсне чрез затягане. При сглобяване е по-добре да използвате нови болтове и гайки;
- гуменото окачване за надеждност също е по-добре да се смени;
- ако един от елементите на системата вече е бил сменен преди това, е по-лесно да изключите тръбните връзки в нагрято състояние. В услугата за това се използва горелка. Можете да използвате горелка, но когато работите, трябва да държите пожарогасител в готовност. В краен случай може да се използва модификатор на ръждата;
- необходимо е да разкачите тръбите със силни въртеливи движения или с чук;
- ако това не помогне, отрежете тръбата на дефектния ауспух с ножовка на около 10 см от кръстовището. Разрежете останалата част от тръбата в надлъжна посока и я извийте с мощна отвертка;
- за по-лесно разхлабване на резбовите връзки, впоследствие нанесете медна грес върху резбата по време на монтажа. Това важи и за тръбните съединения.