Корозиралият метал не е подходящ за заваряване. Следователно, експлоатационният живот на ръждясала изпускателна система след ремонт не е дълъг. Залепените или заварени зони обикновено се държат добре, но металът често пробива близо до пластира. В системи с множество ауспуси, след подмяна на първия, вторият често се поврежда. Следователно, при сервиз изпускателната система обикновено се подменя изцяло. Но това не винаги е наистина необходимо. Ето защо, внимателно оценете състоянието на частите на системата и решете сами дали си струва да смените цялата система или можете да се справите с подмяната на отделни елементи. Общите препоръки за ремонт на изпускателната система са следните:
- по време на работа окаченото превозно средство трябва да бъде закрепено абсолютно сигурно, тъй като при развиването му е необходимо да се положат големи усилия;
- ако дадена връзка не се разхлаби по време на демонтажа, понякога се налага тя да се разкъса чрез затягане. При сглобяването е по-добре да използвате нови болтове и гайки;
- за надеждност е по-добре да се сменят и гумените окачвания;
- ако един от системните елементи вече е бил сменен, тръбните връзки се разкачат по-лесно при нагряване. В сервизния център за това се използва горелка. Можете да използвате горелка, но трябва да имате под ръка пожарогасител, докато работите. Като последна мярка можете да използвате модификатор на ръжда;
- тръбите трябва да се разделят чрез силни въртеливи движения или с чук;
- ако това не помогне, използвайте ножовка, за да отрежете тръбата на дефектния ауспух на приблизително 10 см от точката на свързване. Отрежете останалата част от тръбата по дължина и я натиснете с мощна отвертка;
- за да улесните разхлабването на резбовите връзки по-късно, нанесете медна грес върху резбите по време на монтажа. Това важи и за тръбните съединения.