4 valcový motor
Odstránenie
1. Odpojte zástrčkové spojenie medzi motorom a zapaľovacími cievkami (X26/24).
2. Vyberte a odložte nádržku ostrekovača čelného skla.
3. Odskrutkujte držiak sacieho potrubia.
4. Ak je vo výbave, odpojte prepojenie tempomatu.
5. Odstráňte vysokonapäťové vodiče zo zapaľovacích cievok (šípka). Odstráňte skrutky (20/1) zapaľovacích cievok.
6. Otvorte ochranné kryty (20/2) na spodnej strane zapaľovacích cievok. Označte vodiče na svorkách 15 a 1 páskou a odskrutkujte ich.
7. Vytiahnite zapaľovacie cievky (T1/1) a (T1/2).
Pozor! Spojovacie prvky sú pod napätím do 400 voltov. Preto je vždy potrebné pripojiť svorky/balíček jadier ku karosérii auta.
8. Zapaľovacie cievky nainštalujte v opačnom poradí ako pri demontáži. Podľa toho jedna zapaľovacia cievka dodáva napätie dvom zapaľovacím sviečkam.
6 valcový motor
Odstránenie
1. Odstráňte priečnu rúrku vzduchového filtra uvoľnením hadicových svoriek.
2. Odskrutkujte ochranný kryt zapaľovacej sviečky (5/1).
3. Odstráňte konektory vodičov riadiaceho obvodu na zapaľovacích cievkach (šípky).
4. Odstráňte zástrčky vysokonapäťového vodiča na výstupe sekundárneho okruhu (Tb).
Pozor! Zapaľovacie cievky (T1) sú namontované cez zapaľovaciu sviečku cez (Ta) priamo na zapaľovaciu sviečku. Výstup sekundárneho okruhu (Tb) sa privádza cez vysokonapäťový vodič k príslušnej zapaľovacej sviečke. Vodiaci kolík (W) je tiež prvkom spájajúcim zapaľovaciu cievku s puzdrom.
Článok založený na údajoch z webovej stránky: MercedesMAN
5. Vytiahnite zapaľovaciu cievku.
Pozor! Pripojenie primárneho okruhu prenáša napätie až do 400 voltov! Preto musí byť svorka/balík jadra vždy pripojený ku karosérii vozidla.
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Na obrázku je znázornená schéma zapojenia zapaľovacích cievok a zapaľovacích sviečok. Jedna zapaľovacia cievka teda napája dve zapaľovacie sviečky vysokým napätím.