Dźwignia selektora
Dźwignia ma sześć pozycji:
- R - parkowanie
- R - odwrotny
- N - neutralny
- D - automatyczne włączanie wszystkich biegów do przodu
- 3 - automatyczne włączenie 1., 2. i 3. biegu
- 2 — automatyczne włączenie 1. i 2. biegu
Wskaźnik | Typ skrzyni biegów | ||
722.402* | 722.112** | ||
Liczba biegów | 5 | 5 | 5 |
Modele silników | M 102 | M 123, M 110 | M 110, M 123 |
Audycja | Przełożenia | ||
| 1. bieg | 4,25 | 3,98 | 3,68 |
| 2. bieg | 2,41 | 2,39 | 2,41 |
| III bieg | 1,49 | 1,46 | 1,44 |
IV bieg | 1,00 | 1,00 | 1,00 |
Odwracać | 5,67 | 5,47 | 5,14 |
* Automatyczna skrzynia biegów w pojazdach wyprodukowanych po 1980 roku.
** Automatyczna skrzynia biegów była dostępna z dwoma przełożeniami.
Charakterystyczny | Oznaczający |
Ciśnienie sterujące, typ 722.402/722.400, kg/cm | |
ciśnienie modulujące | 2,3/2,9 |
ciśnienie robocze | 11,5±1,0/13,8±1,0 |
regulator odśrodkowy ciśnienia | |
| 1,0/1,0 |
| 2,5/2,5 |
Przemiennik momentu obrotowego
Charakterystyczny | Oznaczający |
Średnica przemiennika momentu obrotowego, mm | 245 |
Prędkość przemiennika momentu obrotowego (podczas sprawdzania) przy zablokowanych hamulcach, nie mniej, obr./min | 1600—1800 |
Olej do skrzyni biegów
Charakterystyczny | Oznaczający |
Pojemność obudowy skrzyni biegów, l | |
| 6,6 |
| 5,5 |
Używany olej | ATF |
Częstotliwość wymiany | co 60 000 km |
Notatka. Przyczyną nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów jest prawie zawsze niski poziom oleju lub nieprawidłowa regulacja drążka zmiany biegów lub drążka włączającego niski bieg.
Materiał oparty na danych z portalu MercedesMAN.ru
Poziom oleju, jeśli ma temperaturę około 80°C, powinien znajdować się w pobliżu znaku "MAX" na bagnecie. Gdy temperatura oleju mieści się w przedziale 20-30°C, jego poziom powinien znajdować się przy znaku "X" powyżej znaku "MIN".
Model | Wartość "X", mm |
200 do 5,83 | 30 |
230 | |
230E do 4,83 | |
250 do 8,81 | |
280 | |
280E do 8,81 | |
| 200 od 6,83 | 12 |
| 230E od 5,83 | |
| 250 od 9,81 | 10 |
| 280E od 9.81 |
Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowych, kgf·m
Typ połączenia | Oznaczający |
| Śruba mocująca blok hydrauliczny | 0,8 |
| Śruba miski olejowej | 0,8 |
| Miska olejowa i korek spustowy transformatora | 1,4 |
| Śruba mocująca regulator podciśnienia | 0,8 |
| Śruba z łbem krzyżowym Phillips zabezpieczająca filtr oleju | 0,4 |
| Nakrętka kołnierzowa wału wyjściowego | 12,0 |
| Śruba mocująca tylną pompę | 0,8 |
| Śruba mocująca przednią pokrywę do przedniej pompy | 2,0 |
| Śruba kołnierza napędu transformatora | 4,2 |
| Śruba mocująca transformator lub przednią pokrywę do obudowy skrzyni biegów | 1,3 |
| Śruba mocująca tylną pokrywę do obudowy skrzyni biegów | 1,3 |
| Nakrętka mocująca wspornik regulatora odśrodkowego | 0,6 |
| Włącznik rozrusznika i świateł cofania | 0,8 |
| Zawór elektromagnetyczny sterujący przesuwem nożnym | 2,0 |
| Wtyki gniazd testowych | 1,3 |
Śruba mocująca automatyczną skrzynię biegów do bloku silnika | |
| 5,5 |
| 6,5 |
| Zawór elektromagnetyczny sterujący zmianą pedału | 2,0 |
| Wtyki gniazd testowych | 1,3 |
Części automatycznej skrzyni biegów
1 - przemiennik momentu obrotowego; 2 - przednia obudowa pompy; 3 - wał wejściowy; 4 - przednia przekładnia planetarna; 5 - wał wyjściowy i tylna przekładnia planetarna; 6 - satelita zewnętrzny; 7 - koło koronowe; 8 - przekładnia hamulca postojowego; 9 - koło zębate napędu prędkościomierza; 10 - kołnierz wału wyjściowego; 11 - nakrętka mocująca kołnierz; 12 - łożyska; 13 - miseczka sprzęgła; 14 - bęben sprzęgła; 15 - pierścień uszczelniający; 16 - tłok sprzęgła przedniego; 17 - zewnętrzne tarcze sprzęgła; 18 - wewnętrzne tarcze sprzęgła; 19 - pierścień ustalający; 20 - bęben sprzęgła tylnego; 21 - tłok; 22 - hamulec taśmowy przedniego sprzęgła; 23 - hamulec taśmowy tylnego sprzęgła; 24 - tłok sprzęgła; 25 - popychacze; 26 - regulator odśrodkowy