У овом режиму, блок прима следеће информације.
- Порука са јединице (N73) о томе да ли је компресор клима уређаја укључен или искључен.
- Сигнал о положају ручице аутоматског мењача са јединице за избор брзина (N15/5)
- Сигнал брзине мотора преко одвојеног кола (L5).
- Сигнал сензора температуре расхладне течности преко засебне линије (B11/4).
- Сигнал сензора педале гаса преко CAN-C мултиплекс мреже (B 37/3).
- Сигнал брзине мотора преко посебног кола (L5) за упоређивање тренутне вредности брзине са подешеном вредношћу.
Да би се осигурало оптимално сагоревање горива, убризгавање се може вршити у три фазе.
(Материјал заснован на подацима са портала: «MERCEDESMAN»)
- Претходна ињекција.
- Главна инјекција.
- Завршна фаза инјекције.
Суштина овог побољшања је у томе што при великој цикличној количини горива и малој брзини мотора може доћи до "тврдог" сагоревања горива, тј. процес сагоревања се одвија пребрзо. Да би се брзина сагоревања горива ускладила са брзином и оптерећењем мотора, процес убризгавања је подељен у неколико фаза. Међутим, под одређеним условима (видети доле), процес се не може поделити на фазе.