У гэтым рэжыме блок прымае наступную інфармацыю.
- Паведамленне ад блока (N73) аб тым, уключаны або выключаны кампрэсар кандыцыянера.
- Сігнал аб становішчы селектара АКПП з блока селектара перадач (N15/5)
- Сігнал частаты кручэння рухавіка па асобным ланцугу (L5).
- Сігнал датчыка тэмпературы ОЖ па асобнай лініі (В11/4).
- Сігнал датчыка педалі акселератара па мультыплекснай сетцы CAN-З (У 37/3).
- Сігнал частаты кручэння рухавіка па асобным ланцугу (L5) для параўнання бягучага значэння частаты кручэння з зададзеным значэннем.
Для забеспячэння аптымальнага гарэння паліва ўпырск можа вырабляцца ў тры этапы.
- Папярэдні ўпырск.
- Асноўны ўпырск.
- Заключны этап упырску.
Сутнасць гэтага ўдасканалення складаецца ў тым, што пры вялікай цыклавой колькасці паліва і невысокай частаце кручэння рухавіка можа адбывацца "жорсткае" згаранне паліва, тыя. занадта хуткае праходжанне працэсу гарэння. Для таго каб узгадніць хуткасць згарання паліва з частатой кручэння і нагрузкай на рухавік, ужыта падзел працэсу ўпырску на некалькі этапаў. Пры гэтым, у некаторых умовах (гл. ніжэй) падзел працэсу на этапы можа не рабіцца.