Када се израчунава главни део убризганог горива, ЕЦУ CDI дефинише два параметра:
- тренутак почетка убризгавања;
- трајање ињекције.
Главна ињекција се прекида у следећим случајевима.
- Брзина мотора прелази 4700-4800 о / мин.
- Количина горива израчуната за убризгавање је прениска.
- Недовољна количина горива у ТКВД.
- Екстерни (за рачунар CDI) утицај, на пример. интервенција контроле вуче (ESP).
- Возило се креће у режиму принудног празног хода.
- Мотор је заустављен.
Следеће информације се користе за формирање главне фазе убризгавања.
- Сигнал брзине мотора на посебном колу (L5).
- Сигнал сензора атмосферског притиска (К28/5) на излазу ваздушног филтера.
- Сигнал сензора температуре расхладне течности на посебној линији (Б11/4)
Следеће информације се користе за одређивање дистрибуције циклусне количине горива по фазама убризгавања:
- Сигнал сензора температуре ваздуха пуњења (Б17/9).
- Сигнал сензора притиска у ТКВД (В4/6).
- Сигнал сензора притиска појачања (Б5/1).
- Подаци о протоку ваздуха и температури са сензора масе усисног ваздуха (Б2/5) (следећи - сензор MAF) и од уграђеног сензора MAF сензор (Б2/5/B1) температура ваздуха (за моторе са кодом MF4).
- улазни сигнал (до претварача издувних гасова) сензор кисеоника (G3/2) (MF4).