A fő befecskendezett üzemanyag-adag kiszámításakor a CDI ECU két paramétert határoz meg:
- befecskendezés kezdeti pillanata;
- injekció időtartama.
A fő befecskendezést a következő esetekben leállítják.
- A motor fordulatszáma meghaladja a 4700-4800 fordulat/percet.
- A befecskendezésre kiszámított üzemanyag-mennyiség túl kicsi.
- Nincs elegendő üzemanyag az üzemanyag-befecskendező rendszerben.
- Külső (cDI vezérlőegységhez) ütközés, pl. a kipörgésgátló rendszer (ESP) beavatkozása.
- Az autó kényszerített alapjáraton mozog.
- A motor leállt.
A következő információkat használjuk a fő befecskendezési szakasz kialakításához.
- Motorfordulatszám jel külön áramkörön (L5) keresztül.
- Jel a légszűrő kimeneténél lévő légköri nyomásérzékelőtől (B28/5).
- Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő jele külön vezetéken (B11/4)
[Az eredeti megtalálható a weboldalon Mercedesman.ru]
A következő információkat használjuk fel az üzemanyag ciklikus mennyiségének eloszlásának meghatározásához a befecskendezési szakaszok között:
- Jel a kilépő levegő hőmérséklet-érzékelőjétől (B17/9).
- Jel az üzemanyag-befecskendező szivattyú nyomásérzékelőjétől (B4/6).
- Töltőnyomás-érzékelő jele (B5/1).
- Légáramlási és hőmérsékleti adatok a bejövő légtömeg-érzékelőből (B2/5) (tovább - MAF érzékelő) és a MAF érzékelőbe épített levegőhőmérséklet-érzékelőből (B2/5/B1) (mF4 kódú motorokhoz).
- Bemeneti jel (a kipufogógáz-átalakítóban) oxigénérzékelő (G3/2) (MF4).