Prilikom izračuna glavnog ubrizgavanja goriva, CDI ECU određuje dva parametra:
- trenutak početka ubrizgavanja;
- trajanje injekcije.
Glavna injekcija se prekida u sljedećim slučajevima.
- Brzina motora prelazi 4700-4800 o/min.
- Količina goriva izračunata za ubrizgavanje je premala.
- Nedovoljna količina goriva u TKVD-u.
- Vanjski (za CDI upravljačku jedinicu) utjecaj, na primjer. intervencija kontrole proklizavanja (ESP).
- Vozilo se kreće u prisilnom stanju mirovanja.
- Motor zaustavljen.
Sljedeće informacije koriste se za formiranje glavne faze ubrizgavanja.
- Signal brzine motora na zasebnom krugu (L5).
- Signal senzora atmosferskog tlaka (B28/5) na izlazu iz zračnog filtra.
- Signal osjetnika temperature rashladne tekućine na zasebnoj liniji (B11/4)
Sljedeće informacije koriste se za određivanje raspodjele količine goriva u ciklusu kroz stupnjeve ubrizgavanja:
- Signal senzora temperature zraka za punjenje (B17/9).
- Signal senzora tlaka u TKVD (V4/6).
- Signal senzora tlaka prednabijanja (B5/1).
- Podaci o protoku zraka i temperaturi iz senzora mase usisnog zraka (B2/5) (sljedeći - MAF senzor) a od senzora ugrađenog u MAF senzor (B2/5/B1) temperatura zraka (za motore kod MF4).
- ulazni signal (na pretvarač ispušnih plinova) Senzor kisika (G3/2) (MF4).