Prilikom izračuna glavnog ubrizganog dijela goriva, CDI ECU određuje dva parametra:
- trenutak početka ubrizgavanja;
- trajanje injekcije.
Glavna injekcija se zaustavlja u sljedećim slučajevima.
- Brzina motora prelazi 4700-4800 o/min.
- Količina goriva izračunata za ubrizgavanje je premala.
- Nedovoljna količina goriva u sustavu ubrizgavanja goriva.
- Vanjski (za ECU CDI) udar, npr. intervencija sustava za kontrolu proklizavanja (ESP).
- Automobil se kreće u prisilnom načinu rada u praznom hodu.
- Motor je stao.
Sljedeće informacije se koriste za formiranje glavne faze ubrizgavanja.
(Članak temeljen na podacima s web stranice mercedesman)
- Signal brzine motora putem odvojenog kruga (L5).
- Signal sa senzora atmosferskog tlaka (B28/5) na izlazu zračnog filtera.
- Signal senzora temperature rashladne tekućine putem zasebne linije (B11/4)
Sljedeće informacije koriste se za određivanje raspodjele cikličke količine goriva po fazama ubrizgavanja:
- Signal s osjetnika temperature ispušnog zraka (B17/9).
- Signal s osjetnika tlaka u visokotlačnom sustavu goriva (B4/6).
- Signal senzora tlaka prednabijanja (B5/1).
- Podaci o protoku zraka i temperaturi iz senzora mase ulaznog zraka (B2/5) (dalje - MAF senzor) i od senzora temperature zraka ugrađenog u MAF senzor (B2/5/B1) (za motore s kodom MF4).
- Ulazni signal (u pretvaraču ispušnih plinova) senzor kisika (G3/2) (MF4).