При изчисляване на основното впръскване на гориво, CDI ECU определя два параметъра:
- момент на начало на инжектиране;
- продължителност на инжектиране.
Основната инжекция се спира в следните случаи.
- Оборотите на двигателя надвишават 4700-4800 об / мин.
- Количеството гориво, изчислено за впръскване, е твърде малко.
- Недостатъчно количество гориво в TKVD.
- Външен (за CDI блок за управление) въздействие, например. намеса в контрола на сцеплението (ESP).
- Автомобилът се движи в режим на принудителен празен ход.
- Двигателят спря.
Следната информация се използва за формиране на основния етап на инжектиране.
- Сигнал за скоростта на двигателя на отделна верига (L5).
- Сигнал от датчика за атмосферно налягане (Q28/5) на изхода на въздушния филтър.
- Сигнал на сензора за температура на охлаждащата течност на отделен ред (B11/4)
Следната информация се използва за определяне на разпределението на количеството гориво в цикъла през етапите на впръскване:
- Сигнал от сензора за температура на въздуха за зареждане (B17/9).
- Сигнал от сензор за налягане в TKVD (В4/6).
- Сигнал от сензора за налягане при форсиране (B5/1).
- Данни за въздушния поток и температура от сензора за маса на входящия въздух (B2/5) (следващ - MAF сензор) и от сензора, вграден в сензора MAF (B2/5/B1) температура на въздуха (за двигатели с код MF4).
- входен сигнал (към конвертора на отработените газове) сензор за кислород (G3/2) (MF4).