При изчисляване на основната впръскана порция гориво, CDI ECU определя два параметъра:
- момент на начало на инжектиране;
- продължителност на инжектирането.
Основното инжектиране се спира в следните случаи.
- Оборотите на двигателя надвишават 4700-4800 об/мин.
- Количеството гориво, изчислено за впръскване, е твърде малко.
- Недостатъчно количество гориво в системата за впръскване на гориво.
- Външен (за ECU CDI) удар, например намеса на системата за контрол на сцеплението (ESP).
- Колата се движи в режим на принудителен празен ход.
- Двигателят е спрял.
Следната информация се използва за формиране на основния етап на инжектиране.
(Информация, копирана от уебсайта MercedesMan.ru)
- Сигнал за оборотите на двигателя през отделна верига (L5).
- Сигнал от сензора за атмосферно налягане (B28/5) на изхода на въздушния филтър.
- Сигнал от сензора за температура на охлаждащата течност през отделен провод (B11/4)
Следната информация се използва за определяне на разпределението на цикличното количество гориво между етапите на впръскване:
- Сигнал от сензора за температура на изпускания въздух (B17/9).
- Сигнал от сензора за налягане в горивната система за високо налягане (B4/6).
- Сигнал от сензора за налягане на турбото (B5/1).
- Данни за въздушния поток и температурата от сензора за масата на входящия въздух (B2/5) (допълнително - MAF сензор) и от сензора за температура на въздуха, вграден в MAF сензора (B2/5/B1) (за двигатели с код MF4).
- Входен сигнал (в конвертора на отработените газове) кислороден сензор (G3/2) (MF4).