За да направи това, блокът чете стойностите на следните променливи.
- Данни за въздушния поток и температурата от сензора за масата на входящия въздух (B2/5) (допълнително - MAF сензор) и от сензора за температура на въздуха (B2/5Ь1), вграден в MAF сензора (за двигатели с код MF4).
- Текуща стойност на налягането в HPTC от сензора за налягане (B4/6).
- Текущи стойности на налягането на турбото от сензора (B5/1) и температурата на заредения въздух от сензора (B 17/9).
- Температура на охлаждащата течност от сензора (B11/4).
Освен това, ECU CDI е свързан (CAN-C) (по-нататък в текста мултиплексните мрежи, през които се осъществява комуникацията, са посочени в скоби по подобен начин) със следните контролни устройства, за да получите информацията, посочена по-долу.
- С арматурно табло (Al) (CAN-C - CAN-B) да осигури режим за ограничаване на скоростта на зимните гуми или режим за контрол на сцеплението за ESP системата
- С управляващия блок ETS (EGS) за определяне на номера на предавката на автоматичната трансмисия.
CDI ECU изпълнява следните контролни функции в режим на шофиране:
- контрол на подаването на гориво;
- контрол на усилването;
- контрол на емисиите (MF8 и MF4) (по-нататък в текста кодовете за проектиране на двигатели с ограничения на емисиите са посочени в скоби по подобен начин (вижте в началото на раздела));
- деактивиране на компресора на климатика (A9).
В този режим блокът получава следната информация.
- Сигнал от сензора на педала на газта чрез мултиплексна мрежа CAN-C (B37/3).
- Сигнал от сензора за температура на горивото (B50).
- Сигнал от сензора за налягане в горивната система за високо налягане (B4/6).
- Входен сигнал (в конвертора на отработените газове) кислороден сензор (G3/2) (MF4).
- Сигнал за оборотите на двигателя през отделна верига (L5).
- Сигнал за положението на селектора на автоматичната трансмисия от блока за избор на предавка (N15/5).
- Сигнали от сензора за скорост на колелата от управляващия блок на ESP (N30/4).
- Сигнал от сензора за температура на охлаждащата течност се подава през отделен провод (B11/4).
Текст на статията, получен от уебсайта (MercedesMAN.ru)