Для цього блок зчитує значення наступних змінних.
- Дані про витрату та температуру повітря, що надходять від датчика маси вхідного повітря (В2/5) (далі - датчика MAF) і від вбудованого датчика MAF датчика (В2/ 5Ь1) температури повітря (для двигунів З кодом MF4).
- Поточне значення тиску ТКВС від датчика (В4/6) тиску.
- Поточні значення тиску наддуву від датчика (В5/1) і температури повітря, що нагнітається від датчика (В 17/9).
- Температури ОЖ від датчика (В11/4).
Крім того, ЕБУ СDI пов'язаний (CAN-C) (далі в тексті подібним чином у дужках вказані мультиплексні мережі, якими здійснюється зв'язок) з наступними блоками управління для отримання наведеної нижче інформації.
- З комбінацією приладів (Al) (CAN-C - CAN-B) для забезпечення режиму обмеження швидкості на зимових шинах або режиму вимірювання тягового зусилля для системи ESP
- З блоком управління ЕТС (EGS) визначення номера передачі АКПП.
ЕБУ CDI у режимі руху здійснює такі керуючі функції:
- управління подачею палива;
- управління наддувом;
- управління емісією шкідливих речовин (MF8 та MF4) (далі в тексті подібним чином у дужках вказані коди виконання двигунів з обмеженням емісії шкідливих речовин (див. на початку розділу));
- відключення компресора (А9) кондиціонера.
У цьому режимі блок приймає таку інформацію.
- Сигнал датчика педалі акселератора з мультиплексної мережі CAN-C (В37/3).
- Сигнал датчика температури палива (B50).
- Сигнал датчика тиску ТКВС (В4/6).
- Сигнал вхідного (у перетворювач ОГ) датчика кисню (G3/2) (MF4).
- Сигнал частоти обертання двигуна окремим ланцюгом (L5).
- Сигнал про положення селектора АКПП із блоку селектора передач (N15/5).
- Сигнали датчиків частоти обертання коліс із блоку керування ESP (N30/4).
- Сигнал датчика температури ОЖ окремої лінії (В11/4).