Да би то урадио, блок чита вредности следећих променљивих.
- Подаци о протоку ваздуха и температури са сензора масе усисног ваздуха (Б2/5) (следећи - сензор MAF) и од уграђеног сензора MAF сензор (Б2/ 5б1) температура ваздуха (за моторе Са код MF4).
- Тренутна вредност притиска у ТКВД од сензора (В4/6) притисак.
- Тренутне вредности притиска појачања са сензора (Б5/1) и температура ваздуха пуњења са сензора (У 17/9).
- температура расхладне течности са сензора (Б11/4).
Поред тога, ЕЦУDI везан (CAN-C) (даље у тексту, на сличан начин, у заградама су означене мултиплекс мреже преко којих се остварује комуникација) са следећим контролним јединицама за доле наведене информације.
- Са инструмент таблом (Al) (CAN-C -CAN-B) да обезбеди режим ограничења брзине на зимским гумама или режим мерења тракције за систем ESP
- Са ЕТЦ контролном јединицом (EGS) за одређивање броја степена преноса аутоматског мењача.
ЕЦУ CDI у режиму вожње обавља следеће контролне функције:
- управљање горивом;
- контрола појачања;
- контрола емисије (MF8 и MF4) (даље у тексту, на сличан начин, у заградама, назначене су шифре за извођење мотора са ограничењем емисије штетних материја (види почетак одељка));
- искључивање компресора (А9) кондиционер.
У овом режиму, блок прима следеће информације.
- Сигнал сензора педале гаса преко мултиплекс мреже CAN-C (Б37/3).
- Сигнал сензора температуре горива (Б50).
- Сигнал сензора притиска у ТКВД (В4/6).
- улазни сигнал (до претварача издувних гасова) сензор кисеоника (G3/2) (MF4).
- Сигнал брзине мотора на посебном колу (L5).
- Сигнал о положају бирача аутоматског мењача из блока мењача (N15/5).
- Сигнали сензора брзине точка из контролне јединице ESP (N30/4).
- Сигнал сензора температуре расхладне течности на посебној линији (Б11/4).