Ovaj način rada značajno utječe na buku motora i količinu ispuštanja štetnih tvari u okolni prostor. Ovaj način karakterizira relativno mala količina ubrizganog goriva: od 0,5 mm3 do 1,5 mm3 po taktu pri tlaku goriva od 200 bara (20 MPa). Donja granica ovog intervala određena je uvjetima atomizacije goriva. Prekoračenje gornje granice dovodi do povećanja buke motora i povećanja količine štetnih emisija (Određena stvar).
Predubrizgavanje se provodi u gotovo cijelom rasponu režima rada motora do brzine od 3500 o/min i tlaka goriva u TKVD od 1200 bara (120 MPa).
Način rada prije ubrizgavanja je onemogućen u sljedećim okolnostima.
- Brzina motora je previsoka.
- Procijenjena količina goriva je premala za pilot ubrizgavanje.
- Procijenjena količina goriva za glavno ubrizgavanje je premala.
- Nedovoljna količina goriva u TKVD-u.
- Motor zaustavljen.
Količina goriva dodijeljena pilot ubrizgavanju dio je ukupne količine goriva izračunate za cijeli ciklus.