Tento režim výrazne ovplyvňuje hlučnosť motora a množstvo emisií škodlivých látok do okolitého priestoru. Tento režim sa vyznačuje relatívne malým množstvom vstrekovaného paliva: od 0,5 mm3 do 1,5 mm3 na zdvih pri tlaku paliva 200 barov (20 MPa). Spodná hranica tohto intervalu je určená podmienkami atomizácie paliva. Prekročenie hornej hranice vedie k zvýšeniu hlučnosti motora a zvýšeniu množstva škodlivých emisií (častice).
Predvstrekovanie je realizované takmer v celom rozsahu prevádzkových režimov motora až do otáčok 3500 ot/min a tlaku paliva v TKVD 1200 bar (120 MPa).
Režim predbežného vstrekovania je deaktivovaný za nasledujúcich okolností.
- Otáčky motora sú príliš vysoké.
- Odhadovaná zásoba paliva je príliš nízka na pilotné vstrekovanie.
- Odhadovaná zásoba paliva pre hlavné vstrekovanie je príliš nízka.
- Nedostatočné množstvo paliva v TKVD.
- Motor sa zastavil.
Množstvo paliva prideleného pilotnému vstrekovaniu je súčasťou celkového množstva paliva vypočítaného pre celý cyklus.