Sprawdzenie zaworów odcinających dopływ powietrza na biegu jałowym (Mercedes-Benz S-Class W126)

Dwa zawory odcinające bieg jałowy zamykają kanały biegu jałowego po wyłączeniu zapłonu, uniemożliwiając w ten sposób dalszą pracę silnika. Zawory pozostają zamknięte do czasu ponownego podania napięcia po włączeniu zapłonu. Jeśli zawór jest uszkodzony lub występuje awaria zasilania, silnik uruchamia się słabo i pracuje niestabilnie na biegu jałowym. Jeżeli przy włączonym zapłonie do obu zaworów nie zostanie dostarczone napięcie, silnik nie zostanie uruchomiony. Zawory odcinające bieg jałowy są przykręcone do boku korpusu przepustnicy gaźnika.



Włącz zapłon.

Kilka razy wyjmij korki (253) z oddzielnego zaworu odcinającego (21) i załóż je ponownie. Zawór powinien słyszalnie kliknąć.

W przeciwnym razie podłącz próbnik między wtyczką a masą. Jeśli lampka się zaświeci, wymienić zawór. Jeśli lampka się nie zaświeci, sprawdź bezpiecznik nr 14 lub instalację elektryczną zgodnie ze schematem połączeń.

Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Wykręć jednocześnie korki na obu zaworach; silnik powinien natychmiast się zatrzymać i nie kontynuować pracy. Uruchom ponownie silnik i wyjmij lewy grzybek zaworu; prędkość obrotowa silnika powinna znacznie spaść, w przeciwnym razie silnik zacznie szarpać. Następnie zakładamy korek na lewy zawór i wyjmujemy go z prawego, obroty również powinny spaść. W przeciwnym razie wymień odpowiedni zawór.

Uwaga: W przypadku gaźników bez centralnej śruby regulacyjnej CO pomiędzy zaworami odcinającymi bieg jałowy, zawory można wymieniać z zamontowanym gaźnikiem.