Wyłącz klimatyzację i ustaw dźwignię automatycznej skrzyni biegów w pozycji "P".
Wyłącz odbiorniki elektryczne. Podłącz obrotomierz i miernik CO zgodnie z instrukcją, filtr powietrza pozostaw zabezpieczony.
Wąż odpowietrzający skrzynię korbową silnika (patrz strzałka), a także wąż podciśnieniowy do pompy przyspieszającej (obok prawej) wyjmij i podłącz.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
Sprawdź szczelność układu dolotowego. W tym celu nasmaruj wszystkie obszary uszczelnień układu dolotowego benzyną za pomocą pędzla. Jeśli na krótko zwiększysz prędkość obrotową silnika, silnik zasysa dodatkowe powietrze. Zlokalizuj nieszczelne obszary i wyeliminuj nieszczelności.
Uwaga: Nie wdychać toksycznych oparów paliwa! Nie rozpylaj benzyny na gorące części lub układ zapłonowy. Zapalny!
Sprawdź, czy dźwignia przepustnicy znajduje się w położeniu biegu jałowego. W tym celu należy lekko podnieść dźwignię przepustnicy i zwiększyć prędkość do około 2500 obr/min. Następnie zwolnij dźwignię, powinna ona sama powrócić do zatrzymania biegu jałowego. W przeciwnym razie nasmaruj i wyreguluj dźwignie przepustnicy.
Jeśli tak, sprawdź regulację tempa. Pierwsza wersja z linką - linka musi być ułożona bez naprężenia na dźwigni regulacyjnej, w przeciwnym razie obróć nakrętkę regulacyjną do odpowiedniego położenia. Wersja druga: odczepić korbowód i pociągnąć w dół do oporu. Obracaj kulkę na pręcie, aż znajdzie się dokładnie naprzeciwko głowicy kulowej. Następnie odkręć miskę kulową o 2 obroty i zabezpiecz nakrętką zabezpieczającą. Zamocuj korbowód.
Dostosuj prędkość biegu jałowego za pomocą śruby regulacyjnej (68) do wartości kontrolnej.
Odkręcić śrubę korka rury dolotowo-wydechowej z przodu kolektora wydechowego (cylindry 1-3) i podłącz miernik CO. Sprawdź zawartość CO i zanotuj zmierzoną wartość.
(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: mercedesman)
Następnie odkręć śrubę korka na tylnej rurze wydechowej (cylindry 4-6) i podłącz miernik CO. Zatkaj przednią rurę wydechową.
Sprawdź zawartość CO i porównaj tę wartość z wartością zmierzoną wcześniej (cylindry 1-3). Obie wartości powinny być w przybliżeniu takie same i mieścić się w zakresie rozrzutu wartości kontrolnej.
W przeciwnym razie wyreguluj wartości CO za pomocą dwóch śrub regulacyjnych (zobacz strzałki). Strzałka po prawej stronie na rysunku wskazuje śrubę dla cylindrów 1-3, natomiast śruba dla cylindrów 4-6 jest pokazana strzałką po lewej stronie. Po odkręceniu śruby mieszanka staje się bogatsza, a po wkręceniu uboga. Zatkaj kolektor wydechowy.
Wyreguluj drążek sterujący tak, aby po dodaniu gazu ruch był przenoszony na dźwignię wahadłową bez luzów.
Wyreguluj regulator podciśnienia.