Змест: Рэжым рэгулявання сістэмы ESP ↡ Рэжым рэгулявання сістэмы ESP:…↡ Рэжым рэгулявання сістэмы ESP: скід…↡
Рэжым рэгулявання сістэмы ESP
VN 9.060 f. Высокі ціск; g. Папярэдні ціск
Блок кіравання ESP выконвае тармазное якое рэгулюе ўздзеянне для рэгулявання стабільнасці руху аўтамабіля.
У пачатку рэгулявання сістэмы ESP пераключалыя электрамагнітныя клапаны (у18, у19) прыводзяцца ў становішча "блакаванні" (зачыненні), і выконваецца актывацыя блока нагнятальных/адпампоўвалых помпаў (ml). Пачынальна са хуткасці 20 км/ч (дыяпазон пачатку руху) актывуецца (адкрываецца) электрамагнітны клапан BAS (А7/7у1) ва ўзмацняльніку тармазнога прывада (А7/7). Да задняга боку мембран ва ўзмацняльніку тармазнога прывада падводзіцца атмасферны ціск, у выніку чаго ў контурах тармазнога прывада ствараецца ціск каля 5 бар у якасці папярэдняга ціску на боку ўпуску блока нагнятальных/адпампоўвалых помпаў.
Впускной электрамагнітны клапан (у22) адчыняецца толькі а працэсе нагнятання ціску. Пры гэтым самовсасывающий нагнятальны/адпампоўваючы помпа (р1) праз впускной электрамагнітны клапан (у22) і галоўны тармазны цыліндр усмоктвае тармазную вадкасць з заправачнага бачка.
Для абмежавання высокага ціску ў які перамыкае электрамагнітны клапан (у 18) інтэграваны рэдукцыйны клапан (каля 170 бар).
Рэжым рэгулявання сістэмы ESP: падтрыманне ціску
VN 9.061 а. Які ўсмоктвае трубаправод; b. Тармазны ціск; g. Папярэдні ціск
Прыведзеная ў прыкладзе працэдура рэгулявання становішча клапанаў адносіцца да тармазнога механізму VR (пярэдняга правага кола).
Калі для стабілізацыі руху адпадае неабходнасць у больш інтэнсіўным тармазным якое рэгулюе ўздзеянні, то актывуецца рэжым падтрымання ціску ў рамках рэгулявання сістэмы ESP.
Впускной электрамагнітны клапан (у22) зачыняецца.
Дзякуючы гэтаму падвышэнне ціску ў колавым тармазным механізме з дапамогай нагнятальнай/адпампоўваючай помпы (р1) немагчыма.
Рэжым рэгулявання сістэмы ESP: скід ціску
VN 9.062 а. Які ўсмоктвае трубаправод; е. Зніжаны ціск
Прыведзеная ў прыкладзе працэдура рэгулявання становішча клапанаў адносіцца да тармазнога механізму VR (пярэдняга правага кола).
Калі неабходнае для стабілізацыі руху тармазны ціск празмеру высокі, тое ўключаецца рэжым рэгулявання ESP "зніжэнне ціску".
Працэс зніжэння ціску пачынаецца пры адкрыцці пераключальнага электрамагнітнага клапана (у18). Электрамагнітны клапан (у8) застаецца адчыненым, а электрамагнітны клапан (у9) - зачыненым.
Перацякаючая назад тармазная вадкасць праходзіць праз нагнятальна-адпампоўвалую помпу (p1), праз які перамыкае электрамагнітны клапан (у18) і далей праз галоўны тармазны цыліндр у заправачны бачок тармазной вадкасці.
У гэтых рэжымах рэгулявання самаўсмоктвальны нагнятальная/адпампоўваючая помпа (р1) таксама актываваны.