Рэжым рэгулявання сістэмы ESP
VN 9.060 f. Высокае ціск; g. Папярэдні ціск
Блок кіравання ESP выконвае тармазное якое рэгулюе ўздзеянне для рэгулявання стабільнасці руху аўтамабіля.
У пачатку рэгулявання сістэмы ESP пераключалыя электрамагнітныя клапаны (у18, у19) прыводзяцца ў становішча «блакіроўкі» (закрыцця), і выконваецца актывацыя блока нагнятальных/адпампоўваюць помпаў (ml). Пачынальна са хуткасці >20 км/ч (дыяпазон пачатку руху) актывуецца (адкрываецца) электрамагнітны клапан BAS (А7/7у1) ва ўзмацняльніку тармазнога прывада (А7/7). Да задняга боку мембран ва ўзмацняльніку тармазнога прывада падводзіцца атмасферны ціск, у выніку чаго ў контурах тармазнога прывада ствараецца ціск ок. 5 бар у якасці папярэдняга ціску на баку ўпускаючы блока нагнетатель ных / адпампоўваюць на помпаў.
Впускны электрамагнітны клапан (у22) адкрываецца толькі ў працэсе нагнятання ціску. Пры гэтым самоўсмоктваючая на-гнятальная/адпампоўваючая помпа (р1) праз впускной электрамагнітны клапан (у22) і галоўны тармазны цыліндр усмоктвае тармазную вадкасць з заправачнага бачка.
Для абмежавання высокага ціску ў які перамыкае электрамагнітны клапан (у 18) інтэграваны рэдукцыйны клапан (каля 170 бар).
Рэжым рэгулявання сістэмы ESP: падтрыманне ціску
VN 9.061 а. Які ўсмоктвае трубаправод; b. Тармазны ціск; g. Папярэдні ціск
Прыведзеная ў прыкладзе працэдура рэгулявання становішча клапанаў адносіцца да тармазнога механізму VR (пярэдняга правага кола).
Калі для стабілізацыі руху адпадае неабходнасць у больш інтэнсіўным тармазным якое рэгулюе ўздзеянні, то актывуецца рэжым падтрымання ціску ў рамках рэгулявання сістэмы ESP.
Впускны электрамагнітны клапан (у22) закрываецца.
Дзякуючы гэтаму падвышэнне ціску ў колавым тармазным механізме з дапамогай нагнятальнай/адпампоўваючай помпы (р1) немагчыма.
Рэжым рэгулявання сістэмы ESP: скід ціску
VN 9.062 а. Які ўсмоктвае трубаправод; е. Зніжаны ціск
Прыведзеная ў прыкладзе працэдура рэгулявання становішча клапанаў адносіцца да тармазнога механізму VR (пярэдняга правага кола).
Калі неабходны для стабілізацыі руху тармазны ціск празмеру высокі, тое ўключаецца рэжым рэгулявання ESP «зніжэнне ціску».
Працэс зніжэння ціску пачынаецца пры адкрыцці пераключальнага электрамагнітнага клапана (у18). Электрамагнітны клапан (у8) застаецца адкрытым, а электрамагнітны клапан (у9) - зачыненым.
Перацякаючая назад тармазная вадкасць праходзіць праз нагнятальна-ад-памповальная помпа (p1), праз які перамыкае электрамагнітны клапан (у18) і далей праз галоўны тармазны цыліндр у заправачны бачок тармазной вадкасці.
У гэтых рэжымах рэгулявання самаўсмоктвальны нагнятальны/адпампоўваючы помпа (р1) таксама актываваны.