Оглавление: Режим регулирования системы ESP ↡ Режим регулирования системы ESP:…↡ Режим регулирования системы ESP:…↡
Режим регулирования системы ESP
VN 9.060 f. Высокое давление; g. Предварительное давление
Блок управления ESP выполняет тормозное регулирующее воздействие для регулировки стабильности движения автомобиля.
В начале регулирования системы ESP переключающие электромагнитные клапаны (y18, y19) приводятся в положение «блокировки» (закрытия), и выполняется активация блока нагнетательных/откачивающих насосов (ml). Начиная со скорости 20 км/ч (диапазон начала движения) активируется (открывается) электромагнитный клапан BAS (A7/7y1) в усилителе тормозного привода (A7/7). К задней стороне мембран в усилителе тормозного привода подводится атмосферное давление, в результате чего в контурах тормозного привода создается давление около 5 бар в качестве предварительного давления на стороне впуска блока нагнетательных/откачивающих насосов.
Впускной электромагнитный клапан (y22) открывается только а процессе нагнетания давления. При этом самовсасывающий нагнетательный/откачивающий насос (p1) через впускной электромагнитный клапан (y22) и главный тормозной цилиндр всасывает тормозную жидкость из заправочного бачка.
Для ограничения высокого давления в переключающий электромагнитный клапан (y18) интегрирован редукционный клапан (около 170 бар).
Режим регулирования системы ESP: поддержание давления
VN 9.061 а. Всасывающий трубопровод; b. Тормозное давление; g. Предварительное давление
Приведенная в примере процедура регулирования положения клапанов относится к тормозному механизму VR (переднего правого колеса).
Если для стабилизации движения отпадает необходимость в более интенсивном тормозном регулирующем воздействии, то активируется режим поддержания давления в рамках регулирования системы ESP.
Впускной электромагнитный клапан (y22) закрывается.
Благодаря этому повышение давления в колесном тормозном механизме с помощью нагнетательного/откачивающего насоса (р1) невозможно.
Режим регулирования системы ESP: сброс давления
VN 9.062 а. Всасывающий трубопровод; е. Сниженное давление
Приведенная в примере процедура регулирования положения клапанов относится к тормозному механизму VR (переднего правого колеса).
Если необходимое для стабилизации движения тормозное давление чрезмерно высокое, то включается режим регулирования ESP «снижение давления».
Процесс снижения давления начинается при открытии переключающего электромагнитного клапана (y18). Электромагнитный клапан (y8) остается открытым, а электромагнитный клапан (y9) - закрытым.
Перетекающая обратно тормозная жидкость проходит через нагнетательно-откачивающий насос (p1), через переключающий электромагнитный клапан (y18) и далее через главный тормозной цилиндр в заправочный бачок тормозной жидкости.
В этих режимах регулирования самовсасывающий нагнетательный/откачивающий насос (р1) также активирован.