Садржај: Режим контроле ESP система ↡ Режим управљања ESP системом:…↡ Режим ESP контроле: ослобађање…↡
Режим контроле ESP система
VN 9.060 ф. Висок притисак; г. Предпритисак
ESP контролна јединица врши акцију управљања кочењем како би регулисала стабилност возила.
На почетку ESP регулације, преклопни електромагнетни вентили (у18, у19) се постављају у положај "закључано" (затворено) и активира се јединица пумпе за убризгавање/издув (ml). Од брзине од 20 km/h (почетни опсег), активира се (отвара се) електромагнетни вентил BAS (A7/7у1) у појачивачу кочница (A7/7). Атмосферски притисак се примењује на задњу страну дијафрагми у појачивачу кочница, што узрокује стварање притиска од око 5 бара у кочионим круговима као предпритисак на улазној страни јединице пумпе за убризгавање/издув.
Улазни соленоидни вентил (у22) се отвара само током процеса повећања притиска. У овом случају, самоусисна пумпа за убризгавање/издув (p1) усисава кочиону течност из резервоара за пуњење преко улазног електромагнетног вентила (u22) и главног кочионог цилиндра.
Да би се ограничио високи притисак, у прекидачки соленоидни вентил (на 18) је интегрисан вентил за смањење притиска (приближно 170 бара).
Режим управљања ESP системом: одржавање притиска
VN 9.061 а. Усисни цевовод; б. Притисак кочнице; г. Предпритисак
Поступак подешавања положаја вентила дат у примеру примењује се на VR (предњи десни точак) кочиони механизам.
[Материјал креиран на основу веб-сајта: mercedesman.ru]
Ако више није потребно интензивније дејство кочења за стабилизацију кретања, активира се режим одржавања притиска у оквиру регулације ESP система.
Улазни соленоидни вентил (у22) се затвара.
Због тога није могуће повећати притисак у кочионом механизму точка помоћу пумпе за убризгавање/издув (p1).
Режим ESP контроле: ослобађање притиска
VN 9.062 а. Усисни цевовод; е. Низак крвни притисак
Поступак подешавања положаја вентила дат у примеру примењује се на VR (предњи десни точак) кочиони механизам.
Ако је притисак кочнице потребан за стабилизацију кретања превелик, активира се ESP режим контроле "смањење притиска".
Процес смањења притиска почиње када се отвори електромагнетни вентил за прекидање (у18). Електромагнетни вентил (у8) остаје отворен, а електромагнетни вентил (у9) остаје затворен.
Кочиона течност која се враћа уназад пролази кроз пумпу за убризгавање и усисавање (p1), кроз електромагнетни вентил за прекидање (у18), а затим кроз главни кочиони цилиндар у резервоар за пуњење кочионе течности.
У овим режимима управљања, самоусисна пумпа за притисак/одвод (p1) је такође активирана.