Режим на управление на ESP
VN 9.060 f. Високо налягане; ж. предварително налягане
Блокът за управление на ESP извършва спирачно управление, за да регулира стабилността на автомобила при шофиране.
В началото на регулирането на системата ESP, превключващите електромагнитни клапани (y18, y19) доведени в позиция «блокиране» (затваряне), и помпата за зареждане/изпускане е активирана (ml). От скорост >20 км/ч (начален диапазон) активиран (отваря) Електромагнитен клапан BAS (A7/7u1) в спирачния усилвател (A7/7). Атмосферното налягане се прилага към задната страна на диафрагмите в усилвателя на спирачките, което води до налягане от прибл. 5 бара като предварително налягане от страната на входа на помпата за зареждане/изпускане.
всмукателен електромагнитен клапан (y22) отваря се само по време на херметизация. В същото време самозасмукваща помпа под налягане/изпускане (p1) чрез всмукателен електромагнитен клапан (y22) и главният спирачен цилиндър изтегля спирачна течност от резервоара.
За ограничаване на високото налягане в превключващия електромагнитен вентил (на 18) интегриран редуцир вентил (около 170 бара).
Режим на управление на ESP: поддържане на налягането
VN 9.061 А. Смукателен тръбопровод; b. спирачно налягане; ж. предварително налягане
Процедурата за регулиране на клапана, показана в примера, се отнася за спирачката VR (предно дясно колело).
Ако повече не е необходимо по-интензивно спирачно управление за стабилизиране на движението, режимът за поддържане на налягането се активира като част от управлението на ESP.
всмукателен електромагнитен клапан (y22) затваря.
В резултат на това се херметизира спирачката на колелото с помощта на помпата за налягане/обезвъздушаване (p1) невъзможен.
Режим на управление на ESP: освобождаване на налягането
VN 9.062 А. Смукателен тръбопровод; д. Намалено налягане
Процедурата за регулиране на клапана, показана в примера, се отнася за спирачката VR (предно дясно колело).
Ако спирачното налягане, необходимо за стабилизиране на движението, е прекалено високо, тогава се активира контролният режим ESP «намаляване на налягането».
Процесът на намаляване на налягането започва, когато превключващият електромагнитен вентил се отвори (y18). Електромагнитен клапан (y8) остава отворен и електромагнитният клапан (y9) - затворен.
Спирачната течност, която тече обратно, преминава през помпата под налягане (p1), чрез превключващ електромагнитен вентил (y18) и след това през главния спирачен цилиндър в резервоара за спирачна течност.
В тези режими на управление самозасмукващата помпа за налягане/нагнетателна помпа (p1) също активиран.