Način upravljanja ESP-om
VN 9.060 f. Visokotlačni; g. predtlak
Upravljačka jedinica ESP-a upravlja kočenjem kako bi regulirala stabilnost vozila u vožnji.
Na početku regulacije ESP sustava, preklopni solenoidni ventili (y18, y19) doveden u položaj «blokiranje» (zatvaranje), a jedinica pumpe za punjenje/ispuštanje je aktivirana (ml). Od brzine >20 km/h (startni raspon) aktiviran (otvara) BAS elektromagnetni ventil (A7/7u1) u pojačivaču kočnice (A7/7). Atmosferski tlak djeluje na stražnju stranu dijafragmi u pojačivaču tlaka kočnica, što rezultira tlakom od cca. 5 bara kao predtlak na ulaznoj strani pumpne jedinice punjenja/pražnjenja.
usisni solenoidni ventil (y22) otvara se samo tijekom pritiska. U isto vrijeme, samousisna tlačna/ispusna pumpa (p1) kroz usisni solenoidni ventil (y22) a glavni kočioni cilindar izvlači kočionu tekućinu iz spremnika.
Za ograničavanje visokog tlaka u sklopnom elektromagnetskom ventilu (u 18) integrirani ventil za smanjenje tlaka (oko 170 bara).
Način upravljanja ESP-om: održavanje tlaka
VN 9.061 A. Usisni cjevovod; b. pritisak kočnice; g. predtlak
Postupak podešavanja ventila prikazan u primjeru odnosi se na VR kočnicu (prednji desni kotač).
Ako više nije potrebno intenzivnije djelovanje kontrole kočenja za stabilizaciju kretanja, aktivira se način rada za održavanje tlaka kao dio ESP kontrole.
usisni solenoidni ventil (y22) zatvara.
Kao rezultat, pritisak na kočnicu kotača pomoću tlačne/odzračne pumpe (p1) nemoguće.
Način upravljanja ESP-om: rasterećenje tlaka
VN 9.062 A. Usisni cjevovod; e. Smanjeni tlak
Postupak podešavanja ventila prikazan u primjeru odnosi se na VR kočnicu (prednji desni kotač).
Ako je kočioni tlak potreban za stabilizaciju kretanja pretjerano visok, tada se aktivira način upravljanja ESP-om «smanjenje tlaka».
Proces smanjenja tlaka počinje kada se otvori preklopni solenoidni ventil (y18). Solenoidni ventil (y8) ostaje otvoren i elektromagnetski ventil (y9) - zatvoreno.
Tekućina za kočnice koja teče natrag prolazi kroz tlačno-ispusnu pumpu (p1), preko preklopnog solenoidnog ventila (y18) a zatim kroz glavni kočioni cilindar u spremnik kočione tekućine.
U ovim načinima upravljanja, samousisna tlačna/ispusna pumpa (p1) također aktiviran.