Sadržaj: Način upravljanja ESP sustavom ↡ Način upravljanja ESP sustavom:…↡ Način upravljanja ESP-om: ispuštanje…↡
Način upravljanja ESP sustavom
VN 9.060 f. Visoki tlak; g. Predtlak
ESP upravljačka jedinica provodi kočenje kako bi regulirala stabilnost vozila.
Na početku ESP regulacije, preklopni elektromagnetski ventili (y18, y19) postavljaju se u položaj "zaključano" (zatvoreno) i aktivira se jedinica pumpe za ubrizgavanje/ispušavanje (ml). Počevši od brzine od 20 km/h (raspon početka pokreta) aktivira se (otvara) elektromagnetski ventil BAS (A7/7y1) u pojačivaču kočenja (A7/7). Atmosferski tlak dovodi se na stražnju stranu dijafragmi u pojačivaču kočenja, zbog čega se u krugovima pogona kočnica stvara tlak od oko 5 bara kao predtlak na ulaznoj strani jedinice pumpe za ubrizgavanje/ispušavanje.
Ulazni solenoidni ventil (y22) otvara se samo tijekom procesa povećanja tlaka. U ovom slučaju, samousisna pumpa za ubrizgavanje/ispušavanje (p1) usisava kočionu tekućinu iz spremnika za punjenje putem ulaznog solenoidnog ventila (u22) i glavnog kočionog cilindra.
Za ograničavanje visokog tlaka, u preklopni solenoidni ventil (na 18) integriran je ventil za smanjenje tlaka (oko 170 bara).
Način upravljanja ESP sustavom: održavanje tlaka
VN 9.061 a. Usisni cjevovod; b. Tlak kočnice; g. Predtlak
Postupak podešavanja položaja ventila naveden u primjeru odnosi se na VR kočioni mehanizam (prednji desni kotač).
Ako više nije potrebno intenzivnije djelovanje kočenja za stabilizaciju kretanja, u okviru regulacije ESP sustava aktivira se način održavanja tlaka.
Ulazni solenoidni ventil (y22) se zatvara.
Zbog toga nije moguće povećati tlak u mehanizmu kočnice kotača pomoću pumpe za ubrizgavanje/ispušavanje (p1).
[Izvorni članak nalazi se na portalu Mercedesman.ru]
Način upravljanja ESP-om: ispuštanje tlaka
VN 9.062 a. Usisni cjevovod; e. Nizak krvni tlak
Postupak podešavanja položaja ventila naveden u primjeru odnosi se na VR kočioni mehanizam (prednji desni kotač).
Ako je tlak kočenja potreban za stabilizaciju kretanja previsok, aktivira se ESP način rada "smanjenje tlaka".
Proces smanjenja tlaka započinje kada se otvori preklopni solenoidni ventil (y18). Solenoidni ventil (y8) ostaje otvoren, a solenoidni ventil (y9) ostaje zatvoren.
Kočiona tekućina koja se vraća prolazi kroz pumpu za ubrizgavanje i pražnjenje (p1), kroz preklopni solenoidni ventil (y18), a zatim kroz glavni kočioni cilindar u spremnik za punjenje kočione tekućine.
U ovim načinima upravljanja, aktivira se i samousisna tlačna/odvodna pumpa (p1).