Cuprins: Mod de control al sistemului ESP ↡ Mod de control al sistemului ESP:…↡ Mod de control ESP: eliberare…↡
Mod de control al sistemului ESP
VN 9.060 f. Presiune înaltă; g. Pre-presiune
Unitatea de control ESP efectuează o acțiune de control al frânării pentru a regla stabilitatea la volan a vehiculului.
La începutul reglării ESP, electrovalvele de comutare (y18, y19) sunt deplasate în poziția "blocat" (închis) și unitatea pompei de injecție/evacuare (ml) este activată. De la o viteză de 20 km/h (începutul amplitudinii de mișcare) este activat (se deschide) electrovalva BAS (A7/7y1) din servofrână (A7/7). Presiunea atmosferică este aplicată pe partea din spate a diafragmelor din servofrână, determinând generarea unei presiuni de aproximativ 5 bari în circuitele de frână ca pre-presiune pe partea de admisie a unității pompei de injecție/evacuare.
Electrovalva de admisie (y22) se deschide doar în timpul procesului de creștere a presiunii. În acest caz, pompa de injecție/evacuare autoamorsantă (p1) aspiră lichid de frână din rezervorul de umplere prin electrovalva de admisie (y22) și cilindrul principal de frână.
Pentru a limita presiunea ridicată, o supapă de reducere a presiunii este integrată în electrovalva de comutare (y18) (aproximativ 170 bari).
Mod de control al sistemului ESP: menținerea presiunii
VN 9.061 a. Conductă de aspirație; b. Presiunea de frânare; g. Pre-presiune
Procedura de reglare a poziției supapei prezentată în exemplu se aplică mecanismului de frână VR (roata din față dreapta).
Dacă nu mai este necesară o acțiune de control al frânării mai intensă pentru stabilizarea mișcării, modul de menținere a presiunii este activat în cadrul reglării sistemului ESP.
Electrovalva de admisie (y22) se închide.
Din această cauză, nu este posibilă creșterea presiunii în mecanismul de frână al roții folosind pompa de injecție/evacuare (p1).
Mod de control ESP: eliberare presiune
VN 9.062 a. Conductă de aspirație; e. Tensiune arterială scăzută
Procedura de reglare a poziției supapei prezentată în exemplu se aplică mecanismului de frână VR (roata din față dreapta).
Dacă presiunea de frânare necesară pentru stabilizarea mișcării este excesiv de mare, se activează modul de control ESP "reducere a presiunii".
Procesul de reducere a presiunii începe atunci când electrovalva de comutare (y18) se deschide. Electrovalva (y8) rămâne deschisă, iar electrovalva (y9) rămâne închisă.
Lichidul de frână care curge înapoi trece prin pompa de injecție și aspirație (p1), prin electrovalva de comutare (y18) și apoi prin cilindrul principal în rezervorul de umplere cu lichid de frână.
În aceste moduri de control, este activată și pompa de presiune/drenaj cu autoamorsare (p1).