Ar trebui să se distingă:
- frânare lentă - la începutul procesului de frânare, șoferul nu aplică suficientă forță pentru a apăsa pedala și o crește încet;
- frânare insuficientă - în timpul întregului proces de frânare, șoferul nu apasă suficient de puternic pedala de frână.
Brake Assist a fost dezvoltat pentru a optimiza procesul de frânare (sistem de frânare de urgență).
Scop
Brake Assist System (BAS, sistem de frânare de urgență) este un sistem de siguranță activă care se activează atunci când șoferul apasă puternic pedala de frână în caz de urgență. Sistemul determină prezența unei situații de frânare de urgență pe baza vitezei la care șoferul apasă pedala. În acest caz, supapa solenoidală din servofrânarea se deschide - iar servomotorul aplică forța totală la frână.
Când șoferul eliberează pedala de frână, sistemul detectează o scădere a gradului de presiune asupra pedalei și închide din nou electrovalva.
VN 9.063
VN 9.064 A. Frânare insuficientă; b. frânare lentă; Cu. Frânare în modul BAS
Avantaje
- Datorita decelerarii optime, reduce riscul de accidente in situatii de urgenta si astfel ofera un sprijin semnificativ in condus.
- Mentine sistemul ABS, oferind forta de franare maxima posibila.
- Când sistemul BAS este activat, funcționarea ABS nu este afectată.
- Reduce semnificativ distanța de frânare în timpul frânării lente sau insuficiente.
Mod normal BAS: Descriere funcțională
Procesul de frânare în regim normal (fără participarea sistemului BAS)
Servofrânare BAS (A7/7) prin linia de vid este asigurat în mod constant cu vid din galeria de admisie sau (pe un motor diesel) de la pompa de vid. Când pedala de frână nu este apăsată, se creează același vid pe ambele părți ale membranelor. Arcul de presiune ține placa cu diafragmă în poziția inițială.
În timpul frânării, aerul exterior este furnizat prin canal către partea din spate a membranelor. Între camerele din față și din spate ale boosterului, apare o diferență de presiune, care crește în timpul frânării, care acționează în direcția cilindrului principal de frână și astfel crește forța pedalei.
VN 9.065 Ilustrație: încetinire; A7/7. Servofrânare BAS; s1. Întrerupător de deconectare BAS; y1. Electrovalva BAS (supapă de control); A. Presiunea atmosferică; b. Vacuum redus; Cu. Sub presiune
Modul de presurizare (BAS): descriere funcțională
Presurizare (BAS)
Când sunt îndeplinite condițiile de activare a modului de frânare BAS, electrovalva B AS (y1) deschis. Pe reversul garniturii tijei este presiunea atmosferică. Ca urmare a diferenței de presiune dintre pereții din față și din spate ai membranei, are loc creșterea maximă a presiunii de frânare.
VN 9.066 Ilustrație: încetinire; A7/7. Servofrânare BAS; s1. Întrerupător de deconectare BAS; y1. Electrovalva BAS (supapă de control); A. Presiunea atmosferică; Cu. Sub presiune
Modul de reducere a presiunii (Descrierea funcțională a BAS)
Deconectare întrerupător BAS (s1) trece la starea pasivă. Valva selenoida (y1) se oprește și creează o presiune de frână corespunzătoare poziției pedalei de frână.
VN 9.067 Ilustrație: încetinire; A7/7. Servofrânare BAS; s1. Întrerupător de deconectare BAS; y1. Electrovalva BAS (supapă de control); A. Presiunea atmosferică; Cu. Sub presiune