Система екстреного гальмування Brake Assist System (BAS): функціональний опис (Mercedes-Benz Vito W639)

Дослідження на тренажері із залученням звичайних водіїв та на випробувальній трасі показали, що більшість водіїв у разі екстреного гальмування насамперед на початку процесу гальмування натискають педаль швидко, але недостатньо сильно.

Слід розрізняти:

• сповільнене гальмування - на початку процесу гальмування водій прикладає недостатню силу для натискання педалі та збільшує її повільно;
• недостатнє гальмування - протягом усього процесу гальмування водій недостатньо натискає педаль гальма.

Для оптимізації процесу гальмування було розроблено систему Brake Assist (система екстреного гальмування).

Призначення

Brake Assist System (BAS, система екстреного гальмування) є активною системою безпеки, вона приводиться в дію, коли в екстреній ситуації водій різко натискає гальмо педаль. На основі швидкості натискання педалі водієм система визначає наявність ситуації екстреного гальмування. У цьому випадку електромагнітний клапан у підсилювачі гальмівного приводу відкривається - і підсилювач додає повну силу для гальмування.

При відпусканні водієм педалі гальма, система розпізнає зменшення ступеня натискання на педаль і знову закриває електромагнітний клапан.

Переваги

- Завдяки оптимальному уповільненню знижує ризик ДТП в екстрених ситуаціях і надає істотну підтримку в керуванні автомобілем.

- Підтримує дію системи ABS, забезпечуючи максимально можливе гальмівне зусилля.

- При включенні системи BAS дія ABS не порушується.

- Значно скорочує гальмівний шлях при уповільненому чи недостатньому гальмуванні.

Звичайний режим BAS: функціональний опис

Процес гальмування у звичайному режимі (без участі системи ВAS)

Підсилювач гальмівного приводу BAS (А7/7) вакуумним трубопроводом постійно забезпечується розрідженням від впускного колектора або (на дизельному двигуні) від вакуумного насосу. При ненатиснутій педалі гальма по обидва боки мембран створюється однакове розрідження. Натискна пружина утримує тарілку мембрани у вихідному положенні.

В процесі гальмування каналом до задньої сторони мембран підводиться зовнішнє повітря. Між передньою та задньою камерою підсилювача виникає зростаюча в процесі гальмування різницю тиску, яка діє у напрямку головного гальмівного циліндра і тим самим збільшує зусилля натискання педалі.

Режим нагнітання тиску (BAS): функціональний опис

Нагнітання тиску (BAS)

При виконанні умов активації режиму гальмування BAS електромагнітний клапан AS (у1) відкритий. На звороті ущільнювача штока – атмосферний тиск. Внаслідок різниці тиску між передньою та задньою стінками мембрани відбувається максимальне збільшення гальмівного тиску.

Режим скидання тиску (BAS функціональний опис)

Роз'єднувальний вимикач BAS (s1) перемикається в пасивний стан. Електромагнітний клапан (у1) вимикається та створює гальмівний тиск, що відповідає положенню педалі гальма.