Fékrásegítő rendszer (BAS): Működési leírás (Mercedes-Benz Vito W639)

Átlagos sofőrökkel és tesztpályán végzett szimulátoros vizsgálatok kimutatták, hogy a legtöbb sofőr vészfékezés esetén először a fékezési folyamat elején gyorsan, de nem elég erősen nyomja le a pedált.

Szükséges megkülönböztetni:

• lassú fékezés – a fékezési folyamat elején a vezető nem fejt ki elegendő erőt a pedál lenyomásához, és lassan növeli azt;
• elégtelen fékezés - a teljes fékezési folyamat során a vezető nem nyomja elég erősen a fékpedált.

A fékezési folyamat optimalizálása érdekében kifejlesztették a fékasszisztens rendszert (vészfékező rendszer).

Cél

Brake Assist System (BAS, Fékrásegítő rendszer) egy aktív biztonsági rendszer. Vészhelyzetben akkor aktiválódik, amikor a vezető hirtelen lenyomja a fékpedált. A rendszer a pedál lenyomásának sebessége alapján határozza meg, hogy fennáll-e vészfékezési helyzet. Ebben az esetben a fékrásegítő elektromágneses szelepe kinyílik - és a rásegítő teljes erővel fékez.

Amikor a vezető felengedi a fékpedált, a rendszer érzékeli a pedálra nehezedő nyomás csökkenését, és ismét bezárja az elektromágneses szelepet.

Előnyök

- Az optimális lassításnak köszönhetően csökkenti a balesetek kockázatát vészhelyzetekben, és így jelentős támogatást nyújt a vezetésben.

- Támogatja az ABS rendszer működését, biztosítva a lehető maximális fékerőt.

- A BAS rendszer bekapcsolása nem befolyásolja az ABS működését.

- Jelentősen csökkenti a fékutat lassú vagy elégtelen fékezés esetén.

BAS normál mód: Funkcionális leírás

A fékezési folyamat normál üzemmódban (a BAS rendszer részvétele nélkül)

A BAS fékrásegítő (A7/7) a folyamatosan nyújtott a vákuum a vákuum sor a szívócső vagy (dízelmotoron) a vákuumszivattyúból. Amikor a fékpedált nem nyomják le, a membránok mindkét oldalán azonos vákuum keletkezik. A nyomórugó a membránlemezt eredeti helyzetében tartja.

Fékezés közben a külső levegő egy csatornán keresztül jut a membránok hátsó oldalára. A nyomásfokozó első és hátsó kamrája között nyomáskülönbség keletkezik, amely fékezéskor növekszik, és a fő fékhenger irányába hat, ezáltal növeli a pedálnyomást.

Nyomásnövelő üzemmód (BAS): Működési leírás

Nyomásfokozás (BAS)

Amikor a BAS fékezési mód aktiválásának feltételei teljesülnek, a BAS elektromágneses szelepe (y1) nyitva van. A légköri nyomás a rúdtömítés hátoldalán található. A membrán elülső és hátsó fala közötti nyomáskülönbség eredményeként a fékezőnyomás maximálisan megnő.

Nyomáscsökkentő mód (BAS funkcionális leírás)

A BAS (s1) leválasztó kapcsoló passzív állapotba kapcsol. A mágnesszelep (y1) kikapcsol, és a fékpedál helyzetének megfelelő féknyomást hoz létre.



(Online forrásból kölcsönzött anyag MercedesMAN)