Systém asistenta brzdenia (BAS): Funkčný popis (Mercedes-Benz Vito W639)

Simulačné štúdie s bežnými vodičmi a na testovacej dráhe ukázali, že väčšina vodičov v prípade núdzového brzdenia najprv na začiatku brzdenia stlačí pedál rýchlo, ale nie dostatočne silno.

Je potrebné rozlišovať:

• pomalé brzdenie - na začiatku brzdenia vodič nevyvíja dostatočnú silu na stlačenie pedálu a pomaly ju zvyšuje;
• nedostatočné brzdenie - počas celého procesu brzdenia vodič dostatočne silno nestláča brzdový pedál.

Na optimalizáciu procesu brzdenia bol vyvinutý systém asistenta brzdenia (systém núdzového brzdenia).

Účel

Brake Assist System (BAS, systém podpory brzdenia) je aktívny bezpečnostný systém. Aktivuje sa, keď vodič v núdzovej situácii náhle stlačí brzdový pedál. Na základe rýchlosti, akou vodič stlačí pedál, systém určí, či existuje situácia núdzového brzdenia. V tomto prípade sa otvorí elektromagnetický ventil v posilňovači bŕzd – a posilňovač vyvinie plnú silu na brzdenie.

Keď vodič uvoľní brzdový pedál, systém zistí zníženie tlaku na pedál a opäť uzavrie elektromagnetický ventil.

Výhody

- Vďaka optimálnemu spomaleniu znižuje riziko nehôd v núdzových situáciách a tým poskytuje významnú podporu pri jazde.

- Podporuje činnosť systému ABS a poskytuje maximálnu možnú brzdnú silu.

- Keď je systém BAS zapnutý, funkcia ABS nie je ovplyvnená.

- Výrazne skracuje brzdnú dráhu pri pomalom alebo nedostatočnom brzdení.

Normálny režim BAS: Funkčný popis

Proces brzdenia v normálnom režime (bez účasti systému BAS)

(Prečítajte si viac na webovej stránke: «mercedesman»)

Posilňovač bŕzd BAS (A7/7) je neustále zásobovaný podtlakom zo sacieho potrubia cez podtlakové potrubie alebo (na dieselovom motore) z vákuovej pumpy. Keď nie je stlačený brzdový pedál, na oboch stranách membrán sa vytvorí rovnaký podtlak. Tlaková pružina drží membránovú dosku v jej pôvodnej polohe.

Počas brzdenia je vonkajší vzduch privádzaný cez kanál na zadnú stranu membrán. Medzi prednou a zadnou komorou posilňovača vzniká tlakový rozdiel, ktorý sa počas brzdenia zvyšuje a pôsobí v smere hlavného brzdového valca, a tým zvyšuje tlak na pedál.

Režim zvyšovania tlaku (BAS): Funkčný popis

Zvyšovanie tlaku (BAS)

Keď sú splnené podmienky pre aktiváciu brzdného režimu BAS, elektromagnetický ventil BAS (y1) je otvorený. Atmosferický tlak je na zadnej strane tesnenia piestnice. V dôsledku tlakového rozdielu medzi prednou a zadnou stenou membrány dochádza k maximálnemu zvýšeniu brzdného tlaku.

Režim úľavy od tlaku (Funkčný popis BAS)

Odpojovač BAS (s1) sa prepne do pasívneho stavu. Solenoidový ventil (y1) je vypnutý a vytvára brzdný tlak zodpovedajúci polohe brzdového pedála.