Систем за кочење у хитним случајевима Brake Assist System (BAS): функционални опис (Mercedes-Benz Vito W639)

Студије на симулаторима са редовним возачима и на тест стази показале су да већина возача, у случају наглог кочења, пре свега, на почетку процеса кочења брзо притиска педалу, али не довољно снажно.

Потребно је разликовати:

• споро кочење - на почетку процеса кочења, возач не примењује довољну силу да притисне педалу и полако је повећава;
• недовољно кочење - током целог процеса кочења, возач не притиска довољно снажно педалу кочнице.

Да би се оптимизовао процес кочења, развијен је систем Brake Assist (систем за кочење у хитним случајевима).

Сврха

Систем помоћи при кочењу (BAS) је активни безбедносни систем. Активира се када возач нагло притисне папучицу кочнице у ванредној ситуацији. На основу брзине којом возач притиска педалу, систем утврђује да ли постоји ситуација за нагло кочење. У овом случају, електромагнетни вентил у појачивачу кочница се отвара - и појачивач примењује пуну силу за кочење.

Када возач отпусти педалу кочнице, систем детектује смањење степена притиска на педалу и поново затвара електромагнетни вентил.

Предности

- Захваљујући оптималном успоравању, смањује ризик од незгода у ванредним ситуацијама и тиме пружа значајну подршку у вожњи.

- Подржава рад ABS система, пружајући максималну могућу кочиону силу.

- Када је BAS систем укључен, рад ABS-а није погођен.

- Значајно смањује зауставни пут приликом спорог или недовољног кочења.

BAS нормалан режим: Функционални опис

Процес кочења у нормалном режиму (без учешћа БАС система)

Појачивач кочница BAS (A7/7) се стално снабдева вакуумом из усисног колектора или (код дизел мотора) из вакуум пумпе преко вакуумског вода. Када се педала кочнице не притисне, исти вакуум се ствара са обе стране мембрана. Притисна опруга држи мембранску плочу у њеном првобитном положају.

Током кочења, спољашњи ваздух се доводи кроз канал на задњу страну мембрана. Између предње и задње коморе појачивача настаје разлика притиска која се повећава током кочења, што делује у правцу главног кочионог цилиндра и тиме повећава притисак на педалу.

Режим појачавања притиска (BAS): Функционални опис

Оригинал се може наћи на веб-сајту MercedesMan.ru

Појачавање притиска (BAS)

Када су испуњени услови за активирање режима кочења BAS, електромагнетни вентил B AS (у1) је отворен. Атмосферски притисак је на полеђини заптивке клипњаче. Као резултат разлике притиска између предњег и задњег зида мембране, долази до максималног повећања кочионог притиска.

Режим растерећења притиска (функционални опис BAS-а)

Растављач BAS (s1) прелази у пасивно стање. Електромагнетни вентил (у1) се искључује и ствара кочиони притисак који одговара положају педале кочнице.