Obsah: Režim riadenia systému ESP ↡ Režim riadenia systému ESP:…↡ Režim riadenia ESP: uvoľnenie tlaku ↡
Režim riadenia systému ESP
VN 9.060 f. Vysoký tlak; g. Predbežný tlak
Riadiaca jednotka ESP vykonáva brzdnú činnosť na reguláciu jazdnej stability vozidla.
Na začiatku regulácie ESP sa prepínacie solenoidové ventily (y18, y19) presunú do polohy "uzamknuté" (zatvorené) a aktivuje sa jednotka vstrekovacieho/výfukového čerpadla (ml). Od rýchlosti 20 km/h (rozsah začiatku pohybu) je aktivovaný (otvára sa) solenoidový ventil BAS (A7/7y1) v posilňovači bŕzd (A7/7). Na zadnú stranu membrán v posilňovači bŕzd pôsobí atmosférický tlak, ktorý spôsobuje, že v brzdových obvodoch sa vytvára tlak približne 5 barov ako predtlak na vstupnej strane jednotky vstrekovacieho/výfukového čerpadla.
Vstupný solenoidový ventil (y22) sa otvára iba počas procesu zvyšovania tlaku. V tomto prípade samonasávacie vstrekovacie/výfukové čerpadlo (p1) nasáva brzdovú kvapalinu z plniacej nádrže cez vstupný solenoidový ventil (y22) a hlavný brzdový valec.
Na obmedzenie vysokého tlaku je do prepínacieho solenoidového ventilu (y18) integrovaný redukčný ventil (približne 170 barov).
Režim riadenia systému ESP: udržiavanie tlaku
VN 9.061 a. Sacie potrubie; b. Brzdný tlak; g. Predbežný tlak
Postup nastavenia polohy ventilu uvedený v príklade platí pre brzdový mechanizmus VR (pravé predné koleso).
Ak na stabilizáciu pohybu už nie je potrebný intenzívnejší brzdný zásah, v rámci regulácie systému ESP sa aktivuje režim udržiavania tlaku.
Vstupný solenoidový ventil (y22) sa zatvorí.
Z tohto dôvodu nie je možné zvýšiť tlak v brzdovom mechanizme kolesa pomocou vstrekovacieho/výfukového čerpadla (p1).
Režim riadenia ESP: uvoľnenie tlaku
VN 9.062 a. Sacie potrubie; e. Nízky krvný tlak
Postup nastavenia polohy ventilu uvedený v príklade platí pre brzdový mechanizmus VR (pravé predné koleso).
Ak je brzdný tlak potrebný na stabilizáciu pohybu nadmerne vysoký, aktivuje sa režim riadenia ESP "zníženie tlaku".
Proces znižovania tlaku sa začína otvorením prepínacieho solenoidového ventilu (y18). Solenoidový ventil (y8) zostáva otvorený a solenoidový ventil (y9) zostáva zatvorený.
Brzdová kvapalina stekajúca späť prechádza cez vstrekovacie a sacie čerpadlo (p1), cez prepínací solenoidový ventil (y18) a potom cez hlavný valec do nádržky brzdovej kvapaliny.
V týchto režimoch riadenia sa aktivuje aj samonasávacie tlakové/vypúšťacie čerpadlo (p1).