Зміст: Режим регулювання системи ESP ↡ Режим регулювання системи ESP:…↡ Режим регулювання системи ESP:…↡
Режим регулювання системи ESP
VN 9.060 f. Високий тиск; g. Попередній тиск
Блок управління ESP виконує гальмівну регулюючу дію для регулювання стабільності руху автомобіля.
На початку регулювання системи ESP перемикаючі електромагнітні клапани (у18, у19) наводяться в положення "блокування" (закриття), і виконується активація блоку нагнітальних/насосів, що відкачують (ml). Починаючи із швидкості 20 км/год (діапазон початку руху) активується (відкривається) електромагнітний клапан BAS (А7/7у1) у підсилювачі гальмівного приводу (А7/7). До задньої сторони мембран в підсилювачі гальмівного приводу підводиться атмосферний тиск, в результаті чого в контурах гальмівного приводу створюється тиск близько 5 бар як попередній тиск на стороні впуску блоку нагнітальних/насосів, що відкачують.
Впускний електромагнітний клапан (у22) відкривається тільки в процесі нагнітання тиску. При цьому самовсмоктуючий нагнітальний/відкачувальний насос (р1) через впускний електромагнітний клапан (у22) і головний гальмівний циліндр всмоктує гальмівну рідину із заправного бачка.
Для обмеження високого тиску в перемикаючий електромагнітний клапан (18) інтегрований редукційний клапан (близько 170 бар).
Режим регулювання системи ESP: підтримка тиску
VN 9.061 а. Всмоктуючий трубопровід; b. Гальмівний тиск; g. Попередній тиск
Матеріал заснований на даних порталу (MercedesMAN)
Наведена в прикладі процедура регулювання положення клапанів відноситься до гальмівного механізму VR (переднього правого колеса).
Якщо для стабілізації руху відпадає необхідність більш інтенсивного гальмівного регулюючого впливу, то активується режим підтримки тиску в рамках регулювання системи ESP.
Впускний електромагнітний клапан (у22) закривається.
Завдяки цьому підвищення тиску в колісному гальмівному механізмі за допомогою нагнітального/відкачувального насоса (р1) неможливе.
Режим регулювання системи ESP: скидання тиску
VN 9.062 а. Всмоктуючий трубопровід; е. Знижений тиск
Наведена в прикладі процедура регулювання положення клапанів відноситься до гальмівного механізму VR (переднього правого колеса).
Якщо необхідний для стабілізації руху гальмівний тиск надмірно високий, включається режим регулювання ESP "зниження тиску".
Процес зниження тиску починається при відкритті перемикаючого електромагнітного клапана (18). Електромагнітний клапан (у8) залишається відкритим, а електромагнітний клапан (у9) – закритим.
Перетікаюча назад гальмівна рідина проходить через нагнітально-відкачувальний насос (p1), через електромагнітний клапан (у18), що перемикає, і далі через головний гальмівний циліндр в заправний бачок гальмівної рідини.
У цих режимах регулювання самовсмоктуючий нагнітальний/відкачувальний насос (р1) також активовано.