Змест: Бензінавыя мадэлі ↡ Сістэма вентыляцыі картэра ↡ Каталітычны пераўтваральнік ↡ Сістэма рэцыркуляцыі якія…↡ Сістэма ўлоўлівання пароў паліва ↡ Дызельныя мадэлі ↡ Сістэма кіраванай вентыляцыі картэра ↡ Сістэма рэцыркуляцыі якія…↡
Схема размяшчэння кампанентаў сістэм зніжэння таксічнасці. Мадэлі С240 і С320
1 - Клапан кіравання прадзьмухам адсорбера; 2 - Клапан адсечкі вугальнага адсорбера; 3 - Вугальны адсорбер; 4 - Датчык ціску ў паліўным баку; 5 - Паліўная помпа
Схема злучэння вакуумных ліній (мадэлі з рухавіком 111, абсталяваным паветраным кампрэсарам)
1 - Выканаўчае прылада засланкі рэцыркуляцыі; 2 - Кампрэсар падаванага паветра; 3 - Прамежкавы ахаладжальнік (Intercooler); 4 - Кантрольны клапан падмешвання другаснага паветра; 5 - Клапан-перамыкач паветранай помпы; 6 - Вакуумны кантрольны клапан; 7 - Клапан адсечкі другаснага паветра; 8 - Датчык ціску; 9 - Кантрольны клапан (вугальны адсорбер); 10 - Клапан кіравання прадзьмухам вугальнага адсорбера; 11 - Клапан адсечкі вугальнага адсорбера; 12 - Вугальны адсорбер; 13 - Вентыляцыйны клапан; 14 - Клапан скіду ціску (ORVR); 15 - Паліўны бак; 16 - Заліўная гарлавіна паліўнага бака з раздымам сістэмы ўлоўлівання паліўных выпарэнняў
Схема злучэння вакуумных ліній (мадэлі з рухавіком V6)
1 - Трансдзюсер ціску клапана EGR; 2 - Клапан EGR; 3 - Вакуумны кантрольны клапан; 4 - Клапан-перамыкач геаметрыі впускнога трубаправода; 5 - Блок пераключэння впускнога трубаправода; 6 - Клапан адсечкі другаснага паветра з убудаваным кантрольным клапанам; 7 - Электрычная паветраная помпа; 9 - Датчык ціску; 10 - Да іншых спажыўцоў разрэджання; 12 - Заліўная гарлавіна паліўнага бака з раздымам сістэмы ўлоўлівання паліўных выпарэнняў; 13 - Клапан адсечкі вугальнага адсорбера; 14 - Вугальны адсорбер; 15 - Паліўны бак
Бензінавыя мадэлі
У сістэмах харчавання ўсіх бензінавых мадэляў павінен выкарыстоўвацца толькі неэтыляваны бензін. Сістэма кіравання рухавіком функцыянуе такім чынам, каб атрымаць максімальную аддачу ад рухавіка пры мінімальным расходзе паліва і таксічнасці адпрацаваўшых газаў. Сістэма ўлоўлівання пароў паліва прадухіляе трапленне іх з паліўнага бака ў атмасферу. Ўсталяваная сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў.
Сістэма вентыляцыі картэра
Для ўхілення ўцечак незгарэлых вуглевадародаў у атмасферу рухавік цалкам герметызаваны. Газы і пары алею, якія ўтвараюцца ў картэры, праз сеткаваты фільтр пападаюць ва впускной трубаправод і згараюць у цыліндрах разам з палівам.
Газы выдаляюцца з картэра за кошт розніцы ціску ў картэры і впускным трубаправодзе (ціск у картэры вышэй).
Каталітычны пераўтваральнік
Для зніжэння колькасці шкодных выкідаў у атмасферу на ўсіх бензінавых мадэлях у сістэму выпуску ўбудаваны трохфункцыянальны каталітычны пераўтваральнік. Сістэма кіравання ўпырскам паліва мае зваротную сувязь, у якую ўключаны датчык кіслароду. Гэты датчык, усталяваны ў сістэме выпуску, стала інфармуе блок кіравання аб складзе якія адпрацавалі газаў. У залежнасці ад атрыманых дадзеных, блок кіравання карэктуе якасць сумесі, якая падаецца ў камеры згарання і, такім чынам, аптымізуе згаранне паліва.
(Падрабязней чытайце на сайце: www.mercedesman.ru)
У лямбда-зонд убудаваны награвальны элемент, які ўключае блокам кіравання праз адмысловае рэле. Працоўная паверхня лямбда-зонда адчувальная да змены ўтрымання кіслароду ў газах. У залежнасці ад канцэнтрацыі кіслароду, датчык пасылае сігналы рознай напругі. Калі сумесь пераўзбагачана - утрыманне кіслароду ў адпрацаваўшых газах вельмі нізкае, датчык падае сігналы з нізкай напругай. Напружанне павялічваецца па меры збяднення сумесі і павелічэння ўтрымання кіслароду ў газах. Найбольш эфектыўна пераўтваральнік працуе пры аптымальным складзе гаручай сумесі (14.7 частак паветра на 1 частку паліва). Пры аптымальнай канцэнтрацыі кіслароду ў адпрацаваўшых газах адбываецца скачок у напрузе на датчыку. Гэты скок з'яўляецца кропкай адліку для блока кіравання пры карэкціроўцы якасці сумесі.
Устаноўлена па два датчыкі. Адзін - перад, а другі - пасля пераўтваральніка. Гэтым дасягаецца больш дакладнае адсочванне складу якія адпрацавалі газаў.
Сістэма рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў
Сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў дазваляе знізіць колькасць NOx у адпрацаваўшых газах. Для гэтага невялікая частка адпрацаваўшых газаў падаецца ва ўпускны трубаправод праз спецыяльны клапан. Клапан сістэмы рэцыркуляцыі кіруецца блокам кіравання.
Сістэма ўлоўлівання пароў паліва
Для зніжэння выкіду ў атмасферу незгарэлых вуглевадародаў на ўсе бензінавыя мадэлі усталёўваецца сістэма ўлоўлівання паліва. Заправачная гарлавіна паліўнага бака герметычна зачыняецца вечкам, пад паліўным бакам усталяваны вугальны адсорбер. У ім збіраюцца пары паліва, якія ўтвараюцца ў баку падчас стаянкі аўтамабіля, і захоўваюцца там датуль, пакуль па сігнале блока кіравання не пачнецца прадзьмух фільтра. Тады пары паліва пачынаюць падавацца праз клапан(ы) прадзьмуху ва впускной трубаправод, тамака яны змешваюцца з працоўнай сумессю і далей згараюць звычайнай выявай у камерах згарання.
Для забеспячэння звычайнай працы рухавіка на халастых абарачэннях і падчас прагрэву блок кіравання трымае клапан зачыненым. Такім чынам прадухіляецца трапленне незгарэлага паліва ў пераўтваральнік (пры падвышаных абарачэннях халастога ходу сумесь пераўзбагачаная). Пасля прагрэву рухавіка клапан пачынае адчыняцца і зачыняцца, падаючы пары паліва ва впускной гасцінец.
Дызельныя мадэлі
Сістэма кіравання рухавіком функцыянуе такім чынам, каб атрымаць максімальную аддачу ад рухавіка пры мінімальных расходзе паліва і таксічнасці адпрацаваўшых газаў. Для дадатковага зніжэння таксічнасці газаў на аўтамабіль устаноўлены некалькі дадатковых сістэм. Сістэма вентыляцыі картэра зніжае ўцечкі газаў у атмасферу з сістэмы змазкі рухавіка. Каталітычны пераўтваральнік зніжае таксічнасць адпрацаваных газаў. Устаноўлена сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў.
Сістэма кіраванай вентыляцыі картэра
Для ўхілення ўцечак незгарэлых вуглевадародаў у атмасферу рухавік цалкам герметызаваны. Газы і пары алею, якія ўтвараюцца ў картэры, праз сеткаваты фільтр пападаюць ва впускной трубаправод і згараюць у цыліндрах разам з палівам.
Газы выдаляюцца з картэра за кошт розніцы ціску ў картэры і впускным трубаправодзе (ціск у картэры вышэй). На ўсе дызельныя мадэлі ўсталяваны клапан вентыляцыі. Ён знаходзіцца на вечку галоўкі блока і кіруе струменем газаў з картэра.
Сістэма рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў
На ўсе дызельныя мадэлі таксама ўсталявана сістэма рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў. Гэтая сістэма дазваляе зменшыць колькасць NOx у адпрацаваўшых газах. Для гэтага невялікая частка адпрацаваўшых газаў падаецца ва ўпускны трубаправод праз спецыяльны клапан. Клапан сістэмы рэцыркуляцыі кантралюецца блокам кіравання.