Змест: Сістэма зніжэння таксічнасці…↡ Сістэма вентыляцыі картэра (PCV) ↡ Зніжэнне таксічнасці адпрацаваных…↡ Сістэма рэцыркуляцыі якія…↡ Сістэма ўлоўлівання пароў паліва…↡ Сістэма сталай вентыляцыі картэра…↡ Каталітычны пераўтваральнік ↡ Сістэма рэцыркуляцыі якія…↡
Сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў бензінавага рухавіка складаецца з выпускнога калектара, прыёмнай трубы, каталітычнага пераўтваральніка (лей), цэнтральнага глушыцеля, злучальнай трубы, дадатковага глушыцеля і выпускны трубы (труб). Сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў 6-цыліндравага рухавіка на ўчастку паміж выпускнымі калектарамі і цэнтральным глушыцелем мае двухструменнае выкананне. Дызельныя рухавікі таксама абсталяваны двума каталітычнымі пераўтваральнікамі, першы з якіх размешчаны побач з рухавіком.
У рамках аднаўленчага рамонту кожная секцыя можа замяняцца асобна.
Сістэма зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў
Бензінавыя мадэлі
У сістэмах харчавання ўсіх бензінавых мадэляў павінен выкарыстоўвацца толькі неэтыляваны бензін. Сістэма кіравання рухавіком функцыянуе такім чынам, каб атрымаць максімальную аддачу ад рухавіка пры мінімальным расходзе паліва і таксічнасці адпрацаваўшых газаў. Сістэма ўлоўлівання пароў паліва прадухіляе трапленне іх з паліўнага бака ў атмасферу. Устаноўлена сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў.
Сістэма вентыляцыі картэра (PCV)
Для ўхілення ўцечак незгарэлых вуглевадародаў у атмасферу рухавік цалкам загерметызаваны. Газы і пары алею, якія ўтвараюцца ў картэры, праз сеткаваты фільтр пападаюць ва впускной трубаправод і згараюць у цыліндрах разам з палівам.
Газы выдаляюцца з картэра за кошт розніцы ціску ў картэры і впускным трубаправодзе (ціск у картэры вышэй).
Зніжэнне таксічнасці адпрацаваных газаў
Для зніжэння колькасці шкодных выкідаў у атмасферу на ўсіх бензінавых мадэлях у сістэму выпуску ўбудаваны трохфункцыянальны каталітычны пераўтваральнік. Сістэма кіравання ўпырскам паліва мае зваротную сувязь, у якую ўключаны датчык кіслароду. Гэты датчык, усталяваны ў сістэме выпуску, стала інфармуе блок кіравання аб складзе якія адпрацавалі газаў. У залежнасці ад атрыманых дадзеных, блок кіравання карэктуе якасць сумесі, якая падаецца ў камеры згарання і, такім чынам, аптымізуе згаранне паліва.
У лямбда-зонд ўбудаваны награвальны элемент, уключаны блокам кіравання праз спецыяльнае рэле. Рабочая паверхню лямбда-зонда адчувальная да змены ўтрымання кіслароду ў газах. У залежнасці ад канцэнтрацыі кіслароду, датчык пасылае сігналы рознага напружання. Калі сумесь переобогащена - ўтрыманне кіслароду ў адпрацаваўшых газах вельмі нізкае, датчык падае сігналы з нізкім напругай. Напружанне павялічваецца па меры збяднення сумесі і павелічэння ўтрымання кіслароду ў газах. Найбольш эфектыўна пераўтваральнік працуе пры аптымальным складзе гаручай сумесі (14.7 частак паветра на 1 частку паліва). Пры аптымальнай канцэнтрацыі кіслароду ў адпрацаваўшых газах адбываецца скачок у напрузе на датчыку. Гэты скок з'яўляецца кропкай адліку для блока кіравання пры карэкціроўцы якасці сумесі.
Устаноўлена два датчыка: адзін - перад, а другі - пасля зборкі каталітычнага пераўтваральніка. Гэтым дасягаецца больш дакладнае адсочванне складу якія адпрацавалі газаў.
Сістэма рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR), - мадэлі, абсталяваныя рухавікамі серый 112 і 113
Сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў дазваляе знізіць колькасць NOX у адпрацаваўшых газах. Для гэтага невялікая частка адпрацаваўшых газаў падаецца ва ўпускны трубаправод праз спецыяльны клапан. Клапан сістэмы рэцыркуляцыі кіруецца блокам кіравання.
Сістэма ўлоўлівання пароў паліва (EVAP)
Для зніжэння выкіду ў атмасферу несгоревшего вуглевадародаў на ўсе бензінавыя мадэлі усталёўваецца сістэма ўлоўлівання паліва. Заправачная гарлавіна паліўнага бака герметычна зачыняецца вечкам, пад паліўным бакам усталяваны вугальны адсорбера. У ім збіраюцца пары паліва, якія ўтвараюцца ў баку падчас стаянкі аўтамабіля і захоўваюцца там да тых часоў, пакуль па сігнале блока кіравання не пачнецца продувка фільтра. Тады пары паліва пачынаюць падавацца праз клапан(ы) прадзьмуху ва впускной трубаправод, там яны змешваюцца з рабочай сумессю і далей згараюць звычайным чынам у камерах згарання.
Для забеспячэння звычайнай працы рухавіка на халастых абарачэннях і падчас прагрэву блок кіравання трымае клапан зачыненым. Такім чынам прадухіляецца трапленне незгарэлага паліва ў пераўтваральнік (пры падвышаных абарачэннях халастога ходу сумесь пераўзбагачаная). Пасля прагрэву рухавіка клапан пачынае адчыняцца і зачыняцца, падаючы пары паліва ва впускной гасцінец.
Дызельныя мадэлі
Сістэма кіравання рухавіком функцыянуе такім чынам, каб атрымаць максімальную аддачу ад рухавіка пры мінімальных расходзе паліва і таксічнасці адпрацаваўшых газаў. Для дадатковага зніжэння таксічнасці газаў на аўтамабіль устаноўлены некалькі дадатковых сістэм. Сістэма вентыляцыі картэра зніжае ўцечкі газаў у атмасферу з сістэмы змазкі рухавіка. Каталітычны пераўтваральнік зніжае таксічнасць адпрацаваных газаў. Устаноўлена сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў.
Сістэма сталай вентыляцыі картэра (PCV)
Для ўхілення ўцечак незгарэлых вуглевадародаў у атмасферу рухавік цалкам загерметызаваны. Газы і алейныя выпарэнні, якія ўтвараюцца ў картэры рухавіка, прапускаюцца праз сеткаваты фільтр, накіроўваюцца ва впускной трубаправод і спальваюцца ў цыліндрах падчас звычайнага функцыянавання рухавіка
Адвод картэрных газаў ажыццяўляецца за кошт розніцы ціскаў у картэры і впускным трубаправодзе.
Каталітычны пераўтваральнік
Для зніжэння колькасці шкодных выкідаў у атмасферу на ўсіх дызельных мадэлях у сістэму выпуску ўбудаваны каталітычны пераўтваральнік. Ён нейтралізуе большую частку газападобных вуглевадародаў, монааксіду вугляроду (СА) і іншых таксічных прымешак, якія змяшчаюцца ў прадуктах згарання паветрана-паліўнай сумесі.
[Артыкул быў запазычаны з сайта www.MercedesMan.ru]
Сістэма рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR)
На ўсе дызельныя мадэлі таксама ўстаноўлена сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў, асноўнай задачай якой з'яўляецца зніжэнне працэнтнага зместу ў прадуктах згарання рухавіка аксідаў азоту (NOX). З мэтай выканання пастаўленай задачы невялікая частка якія адпрацавалі газаў з гасцінца сістэмы выпуску праз адмысловы клапан перанакіроўваецца впускной трубаправод. Функцыянаванне клапана EGR кантралюецца блокам кіравання.