Зміст: Система зниження токсичності…↡ Система вентиляції картера (PCV) ↡ Зниження токсичності відпрацьованих…↡ Система рециркуляції відпрацьованих…↡ Система уловлювання парів палива…↡ Система постійної вентиляції картера…↡ Каталітичний перетворювач ↡ Система рециркуляції відпрацьованих…↡
Система випуску відпрацьованих газів бензинового двигуна складається з випускного колектора, приймальної труби, каталітичного перетворювача(лей), центрального глушника, сполучної труби, додаткового глушника та випускної труби (труб). Система випуску відпрацьованих газів 6-циліндрового двигуна на ділянці між випускними колекторами та центральним глушником має двопотокове виконання. Дизельні двигуни також обладнані двома каталітичними перетворювачами, перший з яких розташований поруч із двигуном.
У межах відновлювального ремонту кожна секція може замінюватись окремо.
Система зниження токсичності відпрацьованих газів
Бензинові моделі
У системах живлення всіх бензинових моделей має використовуватися лише неетильований бензин. Система управління двигуном функціонує таким чином, щоб отримати максимальну віддачу від двигуна при мінімальній витраті палива та токсичності газів, що відпрацювали. Система уловлювання парів палива запобігає попаданню їх із паливного бака в атмосферу. Встановлено систему рециркуляції газів, що відпрацювали.
[Докладніше читайте на сайті: MercedesMan]
Система вентиляції картера (PCV)
Для усунення витоків незгорілих вуглеводнів в атмосферу двигун повністю загерметизований. Гази і пари масла, що утворюються в картері, через сітчастий фільтр потрапляють у впускний трубопровід і згорають в циліндрах разом з паливом.
Гази видаляються з картера за рахунок різниці тиску в картері та впускному трубопроводі (тиск у картері вище).
Зниження токсичності відпрацьованих газів
Для зниження кількості шкідливих викидів в атмосферу на всіх бензинових моделях у систему випуску вбудовано трифункціональний каталітичний перетворювач. Система управління упорскуванням палива має зворотний зв'язок, у який включений датчик кисню. Цей датчик, встановлений у системі випуску, постійно інформує блок управління склад відпрацьованих газів. Залежно від отриманих даних блок управління коригує якість суміші, що подається в камери згоряння і, таким чином, оптимізує згоряння палива.
У лямбда-зонд вбудований нагрівальний елемент, що включає блок управління через спеціальне реле. Робоча поверхня лямбда-зонда чутлива до зміни вмісту кисню у газах. Залежно від концентрації кисню датчик посилає сигнали різної напруги. Якщо суміш перезбагачена - вміст кисню у газах, що відпрацювали, дуже низький, датчик подає сигнали з низькою напругою. Напруга збільшується в міру збіднення суміші та збільшення вмісту кисню в газах. Найбільш ефективно перетворювач працює при оптимальному складі горючої суміші (14.7 частин повітря на 1 частину палива). При оптимальній концентрації кисню у газах відбувається стрибок у напрузі на датчику. Цей стрибок є точкою відліку блоку управління при коригуванні якості суміші.
Встановлено два датчики: один – перед, а другий – після складання каталітичного перетворювача. Цим досягається більш точне відстеження складу газів, що відпрацювали.
Система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) - моделі, обладнані двигунами серій 112 і 113
Система рециркуляції відпрацьованих газів дозволяє знизити кількість NOX у відпрацьованих газах. Для цього невелика частина відпрацьованих газів подається у впускний трубопровід через спеціальний клапан. Клапан системи рециркуляції керується блоком керування.
Система уловлювання парів палива (EVAP)
Для зниження викиду в атмосферу вуглеводнів, що не згоріли, на всі бензинові моделі встановлюється система уловлювання палива. Заправна горловина паливного бака герметично закривається кришкою, під паливним баком встановлений вугільний адсорбер. У ньому збираються пари палива, що утворюються в баку під час стоянки автомобіля і зберігаються там доти, доки за сигналом блоку управління не почнеться продування фільтра. Тоді пари палива починають подаватися через клапан(и) продування у впускний трубопровід, там вони змішуються з робочою сумішшю і далі згоряють звичайним чином камерах згоряння.
Для забезпечення нормальної роботи двигуна на холостих обертах і під час прогріву блок управління тримає клапан закритим. Таким чином запобігається потрапляння незгорілого палива у перетворювач (при підвищених оборотах холостого ходу суміш перезбагачена). Після прогрівання двигуна клапан починає відкриватися і закриватися, подаючи пари палива у впускний тракт.
Дизельні моделі
Система управління двигуном функціонує таким чином, щоб отримати максимальну віддачу від двигуна при мінімальних витратах палива та токсичності газів, що відпрацювали. Для додаткового зниження токсичності газів на автомобіль встановлено кілька додаткових систем. Система вентиляції картера знижує витоку газів в атмосферу із системи змащення двигуна. Каталітичний перетворювач знижує токсичність газів, що відпрацювали. Встановлено систему рециркуляції газів, що відпрацювали.
Система постійної вентиляції картера (PCV)
Для усунення витоків вуглеводнів, що не згоріли, в атмосферу двигун повністю загерметизований. Гази та масляні випари, що утворюються в картері двигуна, пропускаються через сітчастий фільтр, направляються у впускний трубопровід і спалюються в циліндрах у процесі нормального функціонування двигуна
Відведення картерних газів здійснюється за рахунок різниці тисків у картері та впускному трубопроводі.
Каталітичний перетворювач
Для зниження кількості шкідливих викидів у повітря на всіх дизельних моделях у систему випуску вбудований каталітичний перетворювач. Він нейтралізує більшу частину газоподібних вуглеводнів, монооксиду вуглецю (СО) та інших токсичних домішок, що містяться в продуктах згоряння повітряно-паливної суміші.
Система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
На всі дизельні моделі також встановлена система рециркуляції газів, що працювали, основним завданням якої є зниження відсоткового вмісту в продуктах згоряння двигуна оксидів азоту (NOX). З метою виконання поставленого завдання невелика частина газів, що відпрацювали, з тракту системи випуску через спеціальний клапан перенаправляється впускний трубопровід. Функціонування клапана EGR контролюється блоком керування.