Obsah: Benzínové modely ↡ Systém vetrania kľukovej skrine ↡ Katalyzátor ↡ Systém recirkulácie výfukových plynov ↡ Systém odparovania emisií ↡ Dieselové modely ↡ Systém riadeného vetrania kľukovej…↡ Systém recirkulácie výfukových plynov ↡
Usporiadanie komponentov systémov znižovania toxicity. Modely C240 a C320
1 - Riadiaci ventil preplachovania nádoby; 2 - Uzavierací ventil adsorbéra uhlíka; 3 - Adsorbér uhlíka; 4 - Snímač tlaku v palivovej nádrži; 5 - Palivové čerpadlo
Schéma zapojenia vákuových vedení (modely s motorom 111 vybavené vzduchovým kompresorom)
1 - Pohon recirkulačnej klapky; 2 - Kompresor prívodného vzduchu; 3 - Medzichladič (Intercooler); 4 - Regulačný ventil pre zmiešavanie sekundárneho vzduchu; 5 - Spínací ventil vzduchového čerpadla; 6 - Vákuový regulačný ventil; 7 - Uzatvárací ventil sekundárneho vzduchu; 8 - Snímač tlaku; 9 - Regulačný ventil (adsorbér uhlíka); 10 - Riadiaci ventil čistenia adsorbéra uhlíka; 11 - Uzavierací ventil uhlíkového adsorbéra; 12 - Adsorbér uhlíka; 13 - Ventilačný ventil; 14 - Pretlakový ventil (ORVR); 15 - Palivová nádrž; 16 - Plniace hrdlo palivovej nádrže s konektorom pre systém rekuperácie vyparovania paliva
Schéma zapojenia vákuových vedení (modely motora V6)
1 - Prevodník tlaku ventilu EGR; 2 - EGR ventil; 3 - Vákuový regulačný ventil; 4 - Prepínací ventil geometrie sacieho potrubia; 5 - Spínacia jednotka sacieho potrubia; 6 - Uzatvárací ventil sekundárneho vzduchu so zabudovaným regulačným ventilom; 7 - Elektrické vzduchové čerpadlo; 9 - Snímač tlaku; 10 - Pre ostatných vákuových spotrebičov; 12 - Plniace hrdlo palivovej nádrže s konektorom pre systém rekuperácie vyparovania paliva; 13 - Uzavierací ventil uhlíkového adsorbéra; 14 - Adsorbér uhlíka; 15 - Palivová nádrž
Benzínové modely
Napájacie systémy všetkých benzínových modelov musia používať iba bezolovnatý benzín. Systém riadenia motora funguje tak, aby z motora získal maximálny výkon a zároveň minimalizoval spotrebu paliva a výfukové emisie. Systém rekuperácie palivových pár zabraňuje úniku pár z palivovej nádrže do atmosféry. Je nainštalovaný systém recirkulácie výfukových plynov.
Systém vetrania kľukovej skrine
Aby sa eliminoval únik nespálených uhľovodíkov do atmosféry, motor je úplne utesnený. Plyny a olejové výpary vytvorené v kľukovej skrini vstupujú do sacieho potrubia cez sitko a horia vo valcoch spolu s palivom.
Plyny sa z kľukovej skrine odstraňujú v dôsledku tlakového rozdielu medzi kľukovou skriňou a sacím potrubím (tlak v kľukovej skrini je vyšší).
Katalyzátor
Na zníženie množstva škodlivých emisií do atmosféry u všetkých benzínových modelov je vo výfukovom systéme zabudovaný trojfunkčný katalyzátor. Systém riadenia vstrekovania paliva má spätnú väzbu, ktorá obsahuje kyslíkový senzor. Tento snímač, inštalovaný vo výfukovom systéme, neustále informuje riadiacu jednotku o zložení výfukových plynov. V závislosti od prijatých údajov riadiaca jednotka upravuje kvalitu zmesi privádzanej do spaľovacích komôr a tým optimalizuje spaľovanie paliva.
Lambda sonda má zabudované vykurovacie teleso, ktoré zapína riadiaca jednotka cez špeciálne relé. Pracovná plocha lambda sondy je citlivá na zmeny obsahu kyslíka v plynoch. V závislosti od koncentrácie kyslíka snímač vysiela signály rôznych napätí. Ak je zmes príliš bohatá - obsah kyslíka vo výfukových plynoch je veľmi nízky, snímač vysiela signály s nízkym napätím. Napätie sa zvyšuje, keď sa zmes stáva chudobnejšou a zvyšuje sa obsah kyslíka v plynoch. Menič pracuje najefektívnejšie pri optimálnom zložení horľavej zmesi (14,7 dielov vzduchu na 1 diel paliva). Pri optimálnej koncentrácii kyslíka vo výfukových plynoch dochádza k skoku napätia na snímači. Tento skok je referenčným bodom pre riadiacu jednotku pri nastavovaní kvality zmesi.
Sú nainštalované dva snímače. Jeden je pred a druhý za konvertorom. Tým sa dosiahne presnejšie sledovanie zloženia výfukových plynov.
Systém recirkulácie výfukových plynov
Systém recirkulácie výfukových plynov znižuje množstvo NOx vo výfukových plynoch. Na tento účel sa malá časť výfukových plynov privádza do sacieho potrubia cez špeciálny ventil. Ventil recirkulačného systému je riadený riadiacou jednotkou.
Systém odparovania emisií
Na zníženie emisií nespálených uhľovodíkov do atmosféry je na všetkých benzínových modeloch nainštalovaný systém rekuperácie paliva. Plniace hrdlo palivovej nádrže je hermeticky uzavreté vekom a pod palivovou nádržou je inštalovaný uhlíkový adsorbér. Zhromažďuje palivové výpary vznikajúce v nádrži, keď je vozidlo zaparkované, a uchováva sa tam, kým sa filter nezačne čistiť na signál z riadiacej jednotky. Potom začnú výpary paliva prúdiť cez prevzdušňovací ventil (ventily) do sacieho potrubia, kde sa zmiešajú s pracovnou zmesou a následne horia bežným spôsobom v spaľovacích komorách.
Aby sa zabezpečila normálna prevádzka motora na voľnobeh a počas zahrievania, riadiaca jednotka udržuje ventil zatvorený. Tým sa zabráni vniknutiu nespáleného paliva do konvertora (pri zvýšených voľnobežných otáčkach je zmes príliš bohatá). Po zahriatí motora sa ventil začne otvárať a zatvárať a dodáva palivové výpary do sacieho traktu.
Dieselové modely
Systém riadenia motora funguje tak, aby z motora získal maximálny výkon a zároveň minimalizoval spotrebu paliva a výfukové emisie. Na ďalšie zníženie toxicity plynov je na aute nainštalovaných niekoľko ďalších systémov. Systém vetrania kľukovej skrine znižuje úniky plynov do atmosféry zo systému mazania motora. Katalyzátor znižuje toxicitu výfukových plynov. Je nainštalovaný systém recirkulácie výfukových plynov.
Systém riadeného vetrania kľukovej skrine
Aby sa eliminoval únik nespálených uhľovodíkov do atmosféry, motor je úplne utesnený. Plyny a olejové výpary vytvorené v kľukovej skrini vstupujú do sacieho potrubia cez sitko a horia vo valcoch spolu s palivom.
Plyny sa z kľukovej skrine odstraňujú v dôsledku tlakového rozdielu medzi kľukovou skriňou a sacím potrubím (tlak v kľukovej skrini je vyšší). Všetky dieselové modely majú nainštalovaný ventilačný ventil. Nachádza sa na kryte hlavy valcov a riadi prúdenie plynov z kľukovej skrine.
Systém recirkulácie výfukových plynov
Všetky dieselové modely majú aj systém recirkulácie výfukových plynov. Tento systém umožňuje znížiť množstvo NOx vo výfukových plynoch. Na tento účel sa malá časť výfukových plynov privádza do sacieho potrubia cez špeciálny ventil. Ventil recirkulačného systému je riadený riadiacou jednotkou.