 |  |
Каталітычны пераўтваральнік мае цэнтральную керамічную частка сотавай канструкцыі "3", пакрытую пластом носьбіта. На пласце носьбіта знаходзяцца солі высакародных металаў, якія дзейнічаюць як пераўтваральнікі. Каталітычны пераўтваральнік фіксуецца ў корпусе "1" з дапамогай ізаляцыйнага апорнага пласта "2", кампенсавальнага адначасова цеплавыя пашырэння каталітычнага пераўтваральніка.
Бензінавыя рухавікі
Каб скараціць з дапамогай каталітычнага пераўтваральніка шкодныя выкіды, сістэмы ўпырску павінна сапраўды дазаваць колькасць упырскванага паліва, неабходнага для згарання. Датчык кіслароду знаходзіцца ў прыёмнай трубе перад каталітычным пераўтваральнікам і абмываецца струменем якія адпрацавалі газаў. Датчык кіслароду ўяўляе сабой электронны датчык, які вымярае ўтрыманне кіслароду ў выпускных газах і які прадстаўляе яго выглядзе ваганняў напругі. Інфармацыя ад датчыка кіслароду перадаецца блоку кіравання сістэмы ўпырску. Атрыманае значэнне дазваляе рэгуляваць склад паветрана-бензінавай сумесі. З аднаго боку гэта неабходна, бо ўвесь час змяняюцца ўмовы эксплуатацыі (халасты ход, поўны газ), з іншага боку, бо аптымальнае дапальванне паліва ў каталітычным пераўтваральніку адбываецца толькі ў гэтым выпадку, калі ў выпускных газах утрымоўваецца дастатковая колькасць паліва.
Каб у каталітычным пераўтваральніку адбывалася дапальванне паліва, неабходна мець тэмпературу 300-800°C. Для гэтага неабходна большае ўтрыманне паліва ў сумесі, чым для чыстага гарэння.
Каталітычны пераўтваральнік бензінавага рухавіка ўяўляе сабой так званае трохфункцыянальнае прылада. У рэгуляваным працэсе пераўтварэння ажыццяўляецца акісленне вокісу вугляроду (СА) і вуглевадароду (НС), а таксама скарачэнне канцэнтрацыі аксідаў азоту (NOx).
Меры бяспекі для выключэння пашкоджанняў каталітычнага пераўтваральніка
Для выключэння пашкоджанняў датчыка кіслароду і каталітычнага пераўтваральніка неабходна выконваць наступныя патрабаванні:
Бензінавыя рухавікі
Абавязкова ўжывайце толькі неэтыляваны бензін.
Запуск прогретой бензінавага рухавіка толканием або буксіроўкай дазваляецца праводзіць толькі ў адной спробе і на адлегласці не больш за 50 м. Лепш для гэтай мэты ўжываць стартавы кабель. Несгоревшего паліва пры ўзгаранні можа прывесці да перагрэву каталітычнага пераўтваральніка і яго разбурэння.
Заўвага. Запуск аўтамабіляў з АТ буксіроўкай немагчымы.
Пры цяжкасці з запускам рухавіка не варта занадта доўга ўключаць стартар. Пры гэтым вырабляецца сталае ўпырск паліва. Неабходна выявіць і ўхіліць чыннік няспраўнасці.
Калі ўзнікаюць няспраўнасці з сістэмай запальвання, пры вызначэнні іх характару неабходна выключыць упырск паліва пры ўключэнні стартара. Для гэтага адключыце рэле паліўнай помпы.
Ніколі не расходвайце паліва ў бензабаку цалкам.
Пры ўзнікненні перабояў у запальванні не падвышайце лік абарачэнняў рухавіка і неадкладна ўхіліце няспраўнасць.
Ужывайце толькі рэкамендаваныя свечкі запальвання.
Не праводзіце праверкі іскры з адлучаным штэкерным злучэннем свечкі запальвання.
Не дапушчаецца правядзенне тэста працы цыліндру шляхам адключэння провада запальвання ад яго свечкі. Пры гэтым незгарэлае паліва трапляе ў каталітычны пераўтваральнік.
Бензінавыя і дызельныя рухавікі
Не спыняйце аўтамабіль над сухой лістотай або травой. Сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў у раёне каталітычнага пераўтваральніка вельмі гарачая і выпраменьвае цеплыню нават пасля прыпынку рухавіка.
Не наносіце на элементы сістэмы выпуску сродкі для абароны дна аўтамабіля.
Не дапушчаецца змяняць канструкцыю цеплаахоўных экранаў.
Пры запаўненні рухавіка алеем асабліва зважайце на тое, каб ні ў якім разе не перавысіць узровень, пазначаны на паказальніку як Max. Лішак алею з прычыны няпоўнага згарання паступае ў каталітычны пераўтваральнік і можа пашкодзіць яго пакрыццё з легіраванага металу або цалкам разбурыць каталітычны пераўтваральнік.