Tartalomjegyzék: Általános információk ↡ Óvintézkedések ↡
Egyes benzines modellek szíjhajtású töltőlevegő-kompresszorral rendelkezhetnek. szakaszban tárgyaljuk Szíjhajtású befecskendezett légkompresszor.
Általános információk
A turbófeltöltő tengelye két járókereket tartalmaz két külön házban. A turbina kerekeit kipufogógázok hajtják. Biztosítják a turbófeltöltő tengelyének és így mindkét turbinakeréknek a forgását 300 000-es fordulatszámon. A turbófeltöltő kenése a motor kenőrendszeréből történik.
A hengerek kényszerlevegővel való jó feltöltésének köszönhetően a motor teljesítménye 100%-ra nő.
A turbófeltöltőt úgy tervezték, hogy növelje a motor teljesítményét (akár 100%-kal) a légnyomás növelésével a szívócsonkban. A levegő nem csak belép a hengerekbe, hanem nyomás alatt jut el hozzájuk. Az erővel együtt a boost növeli a motor nyomatékát. A teljesítménynövekedés többek között a kényszerlevegő nyomásától is függ, ami általában 1,0 atm. A töltőlevegő nyomását a motorvezérlő egység folyamatosan felügyeli és szabályozza. Ez kiküszöböli a beállított értéket meghaladó nyomás lehetőségét. A levegőellátás növekedésével összhangban a befecskendező szivattyú növeli az üzemanyag-ellátást.
A kompresszor turbináját kipufogógázok hajtják. Speciális burkolaton áthaladó gázok (kompresszorház), a kompresszor turbinájába kerülnek. A turbina egy tengelyen forog, melynek másik végén külön házban egy kompresszorkerék található. Ő szállítja a levegőt nyomás alatt a csővezetékbe.
A kompresszor és a csővezeték közé intercooler van felszerelve (lásd a részt Légtömegmérő ki- és beszerelése). Az intercoolerben a levegő lehűl és összenyomódik. Az oxigén parciális nyomása nő, ami a motor teljesítményének növekedéséhez vezet.
A légnyomást a csővezetékben egy speciális érzékelő korlátozza. A maximális nyomás elérésekor az érzékelő kinyitja a csappantyút, ezáltal korlátozza a kipufogógázok bejutását a turbinába.
A kompresszor tengelyét motorolajjal kenik, amelyet egy speciálisan kialakított tömlőn keresztül szállítanak. A tengely folyamatosan "úszik" az olajban. Az olaj a kompresszorból egy visszatérő tömlőn keresztül az olajteknőbe kerül.
A benzinmotorhoz képest a dízelmotornak nem kell csökkentenie a kompressziós arányt a boost miatt, ami biztosítja a befecskendezett üzemanyag teljes kihasználását az alacsonyabb fordulatszám-tartományban is.
A turbófeltöltő a kipufogócsonk szerves része, és nem választható el tőle.
A turbófeltöltő egy precíziós mechanizmus. Ezért, ha meghibásodás lép fel, teljesen ki kell cserélni.
Óvintézkedések
A kompresszorturbinák forgási sebessége óriási, az üzemi hőmérséklet pedig nagyon magas. A személyi sérülések és a turbófeltöltő károsodásának elkerülése érdekében tartsa be az alábbi óvintézkedéseket:
- Ne indítsa be a motort a turbófeltöltő bármely alkatrészének eltávolítása után. Idegen tárgyak bejutása a turbinalapátokra azok meghibásodásához vezethet. Sérülést is kockáztat a turbinából kidobott tárgyak miatt.
- Miután eltávolította a turbófeltöltő alkatrészeit vagy a levegőbeszívó tömlőket, fedje le tiszta ronggyal.
- Ne adjon gázt közvetlenül a motor beindítása után, különösen, ha nem melegedett fel. Az olaj nem tudja azonnal megkenni a turbina tengelyét.
- Soha ne kapcsolja ki a gyújtást közvetlenül a jármű leállítása után. A motor leállítása előtt ne nyomja le a gázpedált. Közvetlenül a gyújtás kikapcsolása után az olaj leáll a kompresszor tengelyére, és egy ideig kenés nélkül forog.
- A motor leállítása előtt hagyja néhány percig alapjáraton járni, ezalatt a turbina fordulatszáma jelentősen csökken.
- Rendszeresen cserélje ki az olajat, az olajszűrőt és a légszűrőt. A régi olaj használata lerakódásokhoz vezet a kompresszor tengelyén és meghibásodásához. Mielőtt leválasztja az olaj-bevezető és visszatérő tömlőket a kompresszorról, alaposan tisztítsa meg a környező felületeket. Az eltávolított alkatrészeket légmentesen záródó tartályokban tárolja.