Batéria — nabíjanie (Mercedes-Benz A-Class W168)

Prevencia

Neodpájajte batériu, keď je motor v chode.

Neskratujte batériu, t.j. Nepripájajte spolu kladný (+) a záporný (-) pól. Ak dôjde ku skratu, batéria sa zahreje a môže prasknúť.

Batériu nevystavujte otvorenému ohňu. Elektrolyt je žieravý. Nedovoľte, aby sa dostal do kontaktu s očami, odevom alebo pokožkou. Ak je to potrebné, umyte ho veľkým množstvom vody.

Pri nabíjaní neodskrutkujte zátky na batérii s centrálnym výstupom plynu, ale uistite sa, že je pripojená ventilačná hadica batérie.

Ak je batéria zamrznutá, nechajte ju rozmraziť. Nabitá batéria zamrzne pri teplote približne -65°C, napoly vybitá batéria zamrzne pri teplote -30°C a úplne vybitá batéria zamrzne pri teplote približne -12°C. Uistite sa, že puzdro na rozmrazenú batériu nie je prasknuté. Batéria s prasknutým puzdrom sa musí recyklovať.

Batériu nabíjajte na dobre vetranom mieste alebo vonku. Pri nabíjaní batérie bez jej vybratia z vozidla nechajte kapotu otvorenú.

31. Vyberte batériu a nabite ju pomocou bežnej nabíjačky alebo nabíjačky. Ak batéria zostane v motorovom priestore, potom je potrebné odstrániť svorky z pólov na nabíjanie.

Pozor! Ak nabíjate batériu bez odstránenia svoriek z pólov, poškodíte elektronické riadiace jednotky auta.

Teplota elektrolytu pri nabíjaní batérie musí byť minimálne +10°C.

Nabíjačka

32. Vyberte batériu, pozri príslušnú kapitolu.

33. Bežná batéria. Pred nabíjaním skontrolujte hladinu elektrolytu. V prípade potreby pridajte destilovanú vodu.

Ak je možné nabíjací prúd nastaviť na nabíjačke, potom by mal byť nabíjací prúd približne 10 % kapacity batérie.

To znamená, že pre batériu s kapacitou 50 A/h by mal byť nabíjací prúd asi 5 A. Doba nabíjania batérie je približne 10 hodín.

34. Pripojte kladný pól nabíjačky ku kladnému pólu a záporný pól k zápornému pólu batérie. V tejto chvíli musí byť nabíjačka vypnutá.

35. Zapojte nabíjačku do elektrickej zásuvky. V prípade potreby zapnite nabíjačku.

36. Skontrolujte teplotu batérie dotykom dlaňou, ak je batéria nabíjaná jednosmerným prúdom. Teplota elektrolytu počas nabíjania by nemala prekročiť +55°C. V prípade potreby prerušte nabíjanie alebo znížte nabíjací prúd.

37. Vypnite (v prípade potreby) nabíjačku po dokončení nabíjania batérie a odpojte nabíjačku od elektrickej zásuvky.

38. Odpojte káble nabíjačky od batérie.

39. Skontrolujte nabitie batérie, pozri príslušnú kapitolu.

40. Nainštalujte batériu do vaničky auta, pozri príslušnú kapitolu.

Batérie bez centrálneho vývodu plynu

41. Pred nabíjaním odskrutkujte zátky článkov batérie a umiestnite ich do otvorov. Tým sa zabráni rozstrekovaniu elektrolytu spôsobenému plynmi vznikajúcimi počas nabíjania.

42. Nabíjajte batériu, kým sa nezastaví intenzívna tvorba plynu vo všetkých článkoch a tiež kým sa nezastaví zvyšovanie hustoty elektrolytu a napätia.

Tieto indikátory sa porovnávajú meraním hustoty elektrolytu a napätia trikrát, ktoré sa vykonáva v intervaloch 1 hodiny.



43. Po dokončení nabíjania nechajte batériu stáť asi 20 minút a až po uplynutí stanoveného času zaskrutkujte zátky do otvorov článkov.

Nabíjanie vybitej a sulfátovanej batérie

Dlho nepoužívané batérie sú napríklad zaparkované v nepoužívanom aute, postupne sa vybíjajú a navyše môžu byť pokryté nánosmi síranových solí.

Batéria sa považuje za silne vybitú, ak je napätie naprázdno menšie ako 11,6 V. Ak chcete skontrolovať napätie naprázdno batérie, pozrite si časť "Kontrola batérie".

Elektrolyt (zmes vody a kyseliny sírovej) silne vybitá batéria pozostáva predovšetkým z vody.

Pozor! Pri mínusových teplotách vzduchu môže takáto batéria zamrznúť a jej puzdro môže prasknúť.

Silne vybitá batéria je pokrytá nánosmi síranových solí. To znamená, že povrchy dosiek stvrdnú a elektrolyt získa belavý odtieň.

Ak sa vybitý akumulátor nabije ihneď po vybití, usadzovanie soli a vytvrdzovanie platne bude pokračovať a schopnosť batérie prijímať nabíjací prúd bude obmedzená.

Silne vybitá a sulfátovaná batéria by sa mala nabíjať malým prúdom. Nabíjací prúd by v tomto prípade nemal byť vyšší ako 5% kapacity batérie.

Nabíjací prúd napríklad pre batériu s kapacitou 60 A/h by mal byť 3 A. Napätie nabíjacieho prúdu by nemalo presiahnuť 14,4 V.

Pozor! Silne vybitú batériu nie je možné nabiť pomocou rýchlonabíjačky.

Zrýchlené nabíjanie batérie. Použitie pomocnej batérie

Zrýchlené nabíjanie alebo núdzové štartovanie motora pomocou pomocnej batérie by malo byť výnimkou, pretože To vystavuje batériu veľmi vysokému prúdu v krátkom čase.



Pri zrýchlenom nabíjaní je nabíjací prúd 20 % alebo viac z kapacity batérie.

Batérie, ktoré boli dlho skladované a sú silne vybité, by sa nemali nabíjať rýchlonabíjačkou, pretože v tomto prípade sa nabíjajú takzvaným povrchovým nábojom.

Starostlivosť o póly batérie

44. Skontrolujte, či svorky batérie nevykazujú známky korózie. Korózia pólov sa prejavuje ako biele alebo žltkasté práškové usadeniny.

45. Vyberte batériu.

46. Svorky batérie ošetrite roztokom vody a sódy. Počas výslednej reakcie sa vytvoria bubliny. Nálezy zhnednú.

47. Vyčistite zvody (v prípade potreby) drôtená kefa alebo čistič svoriek batérie.

48. Po ukončení reakcie umyte pólové vývody a samotnú batériu čistou vodou a nechajte ju vysušiť.

49. Znova nainštalujte batériu.

50. Pri vypnutom zapaľovaní pripojte svorky vodičov k pólom batérie.

51. Naneste na koncovky tenkú vrstvu vazelíny alebo vhodného maziva, aby ste zabránili ďalšej korózii.

Pozor! Nemažte póly bezprostredne pred inštaláciou svoriek napájacieho vodiča na ne.

Batériové úložisko

Ak sa auto nebude používať dlhšie ako 2 mesiace, batériu vyberte a uskladnite v nabitom stave. Najvhodnejšia skladovacia teplota je od 0°C do +27°C.

Pri týchto teplotách sa batéria vybíja najmenej. Batéria sa musí nabiť najneskôr po 2 mesiacoch skladovania. V opačnom prípade sa batéria stane nepoužiteľnou.

Ak sa batéria, ktorá bola dlho skladovaná, nabíja z rýchlonabíjačky, potom buď neprijíma nabíjací prúd, alebo sa zdá, že je údajne nabitá takzvaným povrchovým nabíjaním. Táto batéria má všetky znaky, že je chybná.



Predtým, ako sa batéria považuje za chybnú, musí sa otestovať.

52. Zmerajte hustotu elektrolytu. Ak sa hustota elektrolytu vo všetkých článkoch nelíši o viac ako 0,04 g/ml, potom je možné batériu nabíjať bežnou nabíjačkou batérií.

53. Skontrolujte batériu po nabíjaní pod záťažou, pozri príslušnú kapitolu. V dielňach sa na to používajú špeciálne zariadenia. Ak je napätie batérie nižšie ako 9,6 V, batéria je chybná.

54. Skontrolujte hustotu elektrolytu. Ak v jednej alebo dvoch susedných bunkách je hustota výrazne nižšia (napríklad v 5 bunkách je hustota 1,16 g / ml a v jednej - 1,08 g / ml), potom má batéria skrat a považuje sa za chybnú.

55. Nabite silne vybitú a sulfátovanú batériu.

Samovybíjanie batérie

V závislosti od konfigurácie vozidla je prirodzené samovybíjanie batérie doplnené o prúdový odber rôznych ovládacích zariadení, ktoré pokračujú v činnosti aj po vypnutí motora.

Batériu auta, ktoré sa dlhší čas nepoužíva, preto treba dobíjať aspoň každých 6 týždňov.

Ak máte podozrenie, že existujú zvodové prúdy, skontrolujte palubnú elektrickú sieť nasledovne pomocou nabitej batérie:

56. Nastavte ampérmeter na horný merací rozsah.

57. Odpojte svorku uzemňovacieho (-) vodiča od zápornej svorky batérie.

Pozor! Odpojením batérie sa z rádia odstráni bezpečnostný kód, ako aj všetky automatické nastavenia rádia. Preto si najprv prečítajte ustanovenia kapitoly "Batéria - demontáž a inštalácia".

58. Pripojte kladný (+) vodič ampérmetra k uzemňovacej (-) svorke odpojenej od zápornej svorky batérie a záporný (-) vodič ampérmetra k zápornej svorke batérie (pozri ilustráciu).

Pozor! Kontrolu je možné vykonať aj pomocou testovacieho svetla. Ak sa však žiarovka pripojená na svorku uzemňovacieho vodiča (-) a záporný pól batérie nerozsvieti, potom sa test musí zopakovať pomocou ampérmetra.

59. Vypnite všetky súčasné spotrebiče, vypnite hodiny (a ostatných stálych spotrebiteľov elektriny), zatvorte dvere.

60. Prepínajte ampérmeter na stále menšie a menšie meracie rozsahy, až kým ampérmeter nezačne zaznamenávať napätie a nebude možné odčítať údaje (1-3 mA je prijateľné).

61. Prerušujte rôzne elektrické obvody vyberaním jednej poistky za druhou. Ak pri odpojení ktoréhokoľvek obvodu klesne údaj ampérmetra na nulu, treba hľadať chybu v tomto obvode. Jeho zdrojom môžu byť skorodované alebo znečistené kontakty, rozstrapkané vodiče alebo vnútorný skrat v obvode.

Ak sa v poistkových obvodoch nenájde porucha, musíte odpojiť vodiče od zariadení, ktoré nie sú chránené poistkami, ako je generátor a štartér.

Ak pri odpojení od svoriek ktorejkoľvek jednotky, ktorá nie je chránená poistkami, hodnoty prístroja klesnú na nulu, potom príslušné zariadenie znova namontujte alebo vymeňte.



Ak dôjde k strate prúdu v štartovacom alebo zapaľovacom systéme, musíte tiež skontrolovať spínač zapaľovania podľa schémy (dielenská práca).

62. Pripojte uzemňovaciu (-) svorku k batérii.

63. Nastavte si digitálne hodiny.

67. Zadajte bezpečnostný kód do rádia.