Baterija — punjenje (Mercedes-Benz A-Class W168)

Mjere predostrožnosti

Nemojte odspajati akumulator dok motor radi.

Nemojte kratko spajati bateriju, tj. Ne spajajte pozitivni (+) i negativni (-) pol zajedno. Ako dođe do kratkog spoja, baterija će se zagrijati i može prsnuti.

Ne izlažite bateriju otvorenom plamenu. Elektrolit je korozivan. Ne dopustite da dođe u dodir s očima, odjećom ili kožom. Po potrebi isprati s puno vode.

Nemojte odvrtati čepove na bateriji sa središnjim izlazom plina tijekom punjenja, ali provjerite je li spojeno ventilacijsko crijevo baterije.

Ostavite bateriju da se otopi ako je zamrznuta. Napunjena baterija smrzava se na oko -65°C, napola ispražnjena baterija smrzava se na -30°C, a potpuno ispražnjena baterija smrzava se na oko -12°C. Uvjerite se da kućište na odmrznutoj bateriji nije napuknuto. Baterija s napuknutim kućištem mora se reciklirati.

Punite bateriju u dobro prozračenom prostoru ili na otvorenom. Kada punite bateriju bez vađenja iz vozila, ostavite poklopac motora otvoren.

31. Izvadite bateriju kako biste je napunili pomoću običnog punjača ili pojačanog punjača. Ako baterija ostane u odjeljku motora, potrebno je ukloniti priključke s polova radi punjenja.

Pažnja! Ako punite akumulator bez uklanjanja priključaka s polova, oštetit ćete elektroničke upravljačke jedinice automobila.

Temperatura elektrolita pri punjenju akumulatora mora biti najmanje +10°C.

Punjač

32. Izvadite bateriju, pogledajte odgovarajuće poglavlje.

33. Konvencionalna baterija. Provjerite razinu elektrolita prije punjenja. Po potrebi dodati destiliranu vodu.

Ako se struja punjenja može podesiti na punjaču, tada bi struja punjenja trebala biti oko 10% kapaciteta baterije.

To znači da bi za bateriju kapaciteta 50 A/h struja punjenja trebala biti oko 5 A. Vrijeme punjenja baterije je otprilike 10 sati.

34. Spojite pozitivni pol punjača na pozitivni pol, a negativni pol na negativni pol baterije. Punjač mora biti isključen u ovom trenutku.

35. Uključite punjač u utičnicu. Ako je potrebno, uključite punjač.

36. Provjeriti temperaturu baterije dodirom, dlanom, ako se baterija puni istosmjernom strujom. Temperatura elektrolita tijekom punjenja ne smije prelaziti +55°C. Ako je potrebno, prekinite punjenje ili smanjite struju punjenja.

37. Isključi se (ako je potrebno) punjač nakon što se baterija napuni i isključite punjač iz utičnice.

38. Odvojite žice punjača od baterije.

39. Provjerite napunjenost baterije, pogledajte odgovarajuće poglavlje.

40. Postavite bateriju u ladicu automobila, pogledajte odgovarajuće poglavlje.

Baterije bez centralnog izlaza plina

41. Prije punjenja odvrnite čepove baterijskih ćelija i postavite ih na rupe. Time se sprječava prskanje elektrolita uzrokovano plinovima koji nastaju tijekom punjenja.

42. Bateriju punite dok ne prestane intenzivno stvaranje plina u svim ćelijama, te dok ne prestane porast gustoće elektrolita i napona.



Ovi se pokazatelji uspoređuju mjerenjem gustoće elektrolita i napona tri puta, izvedenih u intervalima od 1 sata.

43. Nakon što je punjenje završeno, ostavite bateriju da odstoji oko 20 minuta i tek nakon isteka navedenog vremena zavrnite čepove u otvore ćelija.

Punjenje ispražnjene i sulfatizirane baterije

Baterije koje nisu korištene dulje vrijeme, na primjer, bile su parkirane u automobilu koji nije korišten, postupno se prazne i, osim toga, mogu se prekriti naslagama sulfatnih soli.

Baterija se smatra jako ispražnjenom ako je napon otvorenog kruga manji od 11,6 V. Za provjeru napona otvorenog kruga baterije pogledajte "Baterija - provjera".

Elektrolit (mješavina vode i sumporne kiseline) jako ispražnjena baterija sastoji se prvenstveno od vode.

Pažnja! Na temperaturama zraka ispod nule takva se baterija može smrznuti i njezino kućište može puknuti.

Jako ispražnjena baterija postaje prekrivena naslagama sulfatnih soli. To znači da se površine ploča stvrdnu, a elektrolit poprimi bjelkastu nijansu.

Ako se ispražnjena baterija puni odmah nakon pražnjenja, nastavit će se taloženje soli i stvrdnjavanje ploče, a sposobnost baterije da prihvati struju punjenja bit će ograničena.

Jako ispražnjenu i sulfatiziranu bateriju treba puniti malom strujom. Struja punjenja u ovom slučaju ne smije biti veća od 5% kapaciteta baterije.

Struja punjenja, na primjer, za bateriju kapaciteta 60 A/h treba biti 3 A. Napon struje punjenja ne smije prelaziti 14,4 V.

Pažnja! Jako ispražnjena baterija ne može se puniti pomoću brzog punjača.

Ubrzano punjenje baterije. Korištenje pomoćne baterije

Ubrzano punjenje ili hitno pokretanje motora pomoću pomoćne baterije trebalo bi biti iznimka, jer Ovo izlaže bateriju vrlo visokoj struji u kratkom vremenskom razdoblju.

Kod ubrzanog punjenja struja punjenja je 20% ili više od kapaciteta baterije.

Dugo pohranjene i jako ispražnjene baterije ne smiju se puniti pomoću uređaja za ubrzano punjenje, jer se u tom slučaju ispostavi da su napunjene takozvanim površinskim nabojem.

Briga o polovima akumulatora

44. Provjerite ima li na terminalima baterije znakova korozije. Korozija polova pojavljuje se kao bijele ili žućkaste praškaste naslage.

45. Izvadite bateriju.

46. Tretirajte polove baterije otopinom vode i sode. Tijekom nastale reakcije nastat će mjehurići. Nalazi će postati smeđi.

47. Očistite vodove (ako je potrebno) žičanu četku ili sredstvo za čišćenje terminala baterije.

48. Nakon završetka reakcije, operite polove terminale i samu bateriju čistom vodom i ostavite da se osuši.

49. Ponovno instalirajte bateriju.

50. Dok je paljenje isključeno, spojite priključke žice na polove akumulatora.

51. Nanesite tanak sloj vazelina ili odgovarajućeg maziva na priključke kako biste spriječili daljnju koroziju.

Pažnja! Nemojte podmazivati stupove neposredno prije postavljanja priključaka za strujne žice na njih.

(Publikacija ponovno tiskana s ovog izvora: MercedesMan.ru)

Skladištenje baterije

Ako se automobil neće koristiti dulje od 2 mjeseca, bateriju treba izvaditi i pohraniti napunjenu. Najpovoljnija temperatura skladištenja je od 0°C do +27°C.



Na tim temperaturama baterija se najmanje prazni. Baterija se mora napuniti najkasnije nakon 2 mjeseca skladištenja. U protivnom će baterija postati neupotrebljiva.

Ako se baterija koja je dugo bila uskladištena puni iz brzog punjača, tada ili ne prihvaća struju punjenja ili se čini da je navodno napunjena tzv. površinskim nabojem. Ova baterija ima sve znakove da je neispravna.

Prije nego što se baterija smatra neispravnom, mora se ispitati.

52. Izmjerite gustoću elektrolita. Ako se gustoća elektrolita u svim ćelijama razlikuje za najviše 0,04 g/ml, baterija se može puniti uobičajenim punjačem baterija.

53. Provjerite bateriju nakon punjenja pod opterećenjem, pogledajte odgovarajuće poglavlje. U radionicama se za to koriste posebni uređaji. Ako je napon baterije ispod 9,6 V, baterija je neispravna.

54. Provjerite gustoću elektrolita. Ako je u jednoj ili dvije susjedne stanice gustoća znatno manja (na primjer, u 5 stanica gustoća je 1,16 g / ml, au jednoj - 1,08 g / ml), onda baterija ima kratki spoj i smatra se neispravnom.

55. Napunite jako ispražnjenu i sulfatiziranu bateriju.

Samopražnjenje baterije

Ovisno o konfiguraciji vozila, prirodno samopražnjenje akumulatora nadopunjuje se trenutnom potrošnjom raznih upravljačkih uređaja, koji nastavljaju raditi čak i kada je motor ugašen.

Stoga se baterija automobila koji se ne koristi dulje vrijeme mora puniti barem svakih 6 tjedana.

Ako sumnjate da postoje struje curenja, provjerite električnu mrežu na vozilu na sljedeći način pomoću napunjene baterije:



56. Ampermetar postaviti na gornje mjerno područje.

57. Odspojite priključak žice za uzemljenje (-) od negativnog pola akumulatora.

Pažnja! Isključivanjem baterije uklanja se sigurnosni kod s radija, kao i sve automatske postavke na radiju. Stoga prvo pročitajte odredbe poglavlja "Akumulator - skidanje i ugradnja".

58. Spojite pozitivni (+) vod ampermetra na uzemljeni (-) priključak koji je uklonjen s negativnog pola baterije, a negativni (-) vod ampermetra na negativni pol akumulatora (pogledajte ilustraciju).

Pažnja! Provjera se također može obaviti pomoću ispitnog svjetla. Ali ako žarulja spojena na priključak žice za uzemljenje (-) i negativni pol baterije ne svijetle, tada se ispitivanje mora ponoviti pomoću ampermetra.

59. Isključiti sve potrošače struje, isključiti sat (i ostali stalni potrošači električne energije), zatvori vrata.

60. Prebacite ampermetar na sve manje i manje mjerne opsege dok ampermetar ne počne registrirati napon i dok se očitanje ne može očitati (1-3 mA je prihvatljivo).

61. Prekinite različite električne krugove uklanjanjem jednog osigurača za drugim. Ako, kada je bilo koji krug isključen, očitanje ampermetra padne na nulu, grešku treba tražiti u tom krugu. Njegovi izvori mogu biti korodirani ili prljavi kontakti, pohabane žice ili unutarnji kratki spoj u krugu.



Ako se kvar ne pronađe u krugovima s osiguračima, trebate odspojiti žice s uređaja koji nisu zaštićeni osiguračima, kao što su generator i starter.

Ako pri odspajanju sa stezaljki bilo koje jedinice koja nije zaštićena osiguračima očitanja instrumenta padnu na nulu, tada ponovno sastavite ili zamijenite odgovarajući uređaj.

Ako postoji gubitak struje u starteru ili sustavu paljenja, također morate provjeriti prekidač paljenja prema dijagramu (radionički rad).

62. Spojite terminal uzemljenja (-) na bateriju.

63. Postavite svoj digitalni sat.

64. Unesite sigurnosni kod u radio.