Bateria — ładowanie (Mercedes-Benz A-Class W168)

Środki ostrożności

Nie odłączaj akumulatora podczas pracy silnika.

Nie zwierać akumulatora, tj. Nie łącz ze sobą biegunów dodatniego (+) i ujemnego (-). W przypadku zwarcia akumulator nagrzewa się i może pęknąć.

Nie wystawiaj akumulatora na działanie otwartego płomienia. Elektrolit jest żrący. Nie dopuścić do kontaktu preparatu z oczami, odzieżą lub skórą. W razie potrzeby zmyć dużą ilością wody.

Podczas ładowania nie odkręcaj korków od akumulatora z centralnym wyjściem gazu, ale upewnij się, że wąż wentylacyjny akumulatora jest podłączony.

Jeśli akumulator jest zamrożony, należy go rozmrozić. Naładowany akumulator zamarza w temperaturze około -65°C, w połowie rozładowany akumulator zamarza w temperaturze -30°C, a całkowicie rozładowany akumulator zamarza w temperaturze około -12°C. Upewnij się, że obudowa rozmrożonego akumulatora nie jest pęknięta. Baterię z pękniętą obudową należy poddać recyklingowi.

Ładuj akumulator w dobrze wentylowanym pomieszczeniu lub na zewnątrz. Podczas ładowania akumulatora bez wyjmowania go z pojazdu należy pozostawić maskę otwartą.

31. Wyjmij akumulator i naładuj go zwykłą ładowarką lub ładowarką wspomagającą. Jeśli akumulator pozostaje w komorze silnika, należy zdjąć zaciski z biegunów w celu ładowania.

Uwaga! Jeśli będziesz ładować akumulator bez usuwania zacisków z biegunów, uszkodzisz elektroniczne jednostki sterujące samochodu.

Temperatura elektrolitu podczas ładowania akumulatora musi wynosić co najmniej +10°C.

Rumak

32. Wyjmij akumulator, patrz odpowiedni rozdział.

33. Konwencjonalna bateria. Przed ładowaniem sprawdź poziom elektrolitu. W razie potrzeby dodać wodę destylowaną.

Jeżeli prąd ładowania można regulować na ładowarce, wówczas prąd ładowania powinien wynosić około 10% pojemności akumulatora.

Oznacza to, że dla akumulatora o wydajności 50 A/h prąd ładowania powinien wynosić około 5 A. Czas ładowania akumulatora wynosi około 10 godzin.

34. Podłącz zacisk dodatni ładowarki do zacisku dodatniego, a zacisk ujemny do ujemnego zacisku akumulatora. Ładowarka musi być w tym momencie wyłączona.

35. Podłącz ładowarkę do gniazdka elektrycznego. W razie potrzeby włącz ładowarkę.

36. Sprawdź temperaturę akumulatora dotykiem dłoni, jeśli akumulator jest ładowany prądem stałym. Temperatura elektrolitu podczas ładowania nie powinna przekraczać +55°C. W razie potrzeby przerwać ładowanie lub zmniejszyć prąd ładowania.

37. Wyłącz (w razie potrzeby) ładowarkę po zakończeniu ładowania akumulatora i odłącz ładowarkę od gniazdka elektrycznego.

38. Odłącz przewody ładowarki od akumulatora.

39. Sprawdź poziom naładowania akumulatora, patrz odpowiedni rozdział.

40. Zainstaluj akumulator w podstawce samochodowej, patrz odpowiedni rozdział.

Akumulatory bez centralnego wylotu gazu

41. Przed ładowaniem odkręć korki ogniw akumulatora i umieść je w otworach. Zapobiega to rozpryskiwaniu elektrolitu spowodowanemu gazami powstającymi podczas ładowania.



Informacje skopiowane ze strony internetowej mercedesman

42. Ładuj akumulator do momentu ustania intensywnego tworzenia się gazu we wszystkich ogniwach, a także do ustania wzrostu gęstości elektrolitu i napięcia.

Wskaźniki te porównuje się poprzez trzykrotny pomiar gęstości i napięcia elektrolitu, wykonywany w odstępach 1 godziny.

43. Po zakończeniu ładowania odczekaj około 20 minut i dopiero po upływie określonego czasu wkręć korki w otwory ogniw.

Ładowanie rozładowanego i zasiarczonego akumulatora

Akumulatory, które przez dłuższy czas nie były używane, np. zaparkowane w nieużywanym samochodzie, stopniowo się rozładowują, a dodatkowo mogą zostać pokryte osadami soli siarczanowych.

Akumulator uważa się za poważnie rozładowany, jeśli napięcie biegu jałowego jest mniejsze niż 11,6 V. Aby sprawdzić napięcie biegu jałowego akumulatora, patrz "Akumulator – sprawdzenie".

Elektrolit (mieszanina wody i kwasu siarkowego) mocno rozładowany akumulator składa się głównie z wody.

Uwaga! Przy ujemnych temperaturach powietrza taki akumulator może zamarznąć, a jego obudowa może pęknąć.

Mocno rozładowany akumulator pokrywa się osadami soli siarczanowych. Oznacza to, że powierzchnie płytek twardnieją, a elektrolit nabiera białawego odcienia.

Jeśli rozładowany akumulator zostanie naładowany natychmiast po rozładowaniu, będzie kontynuowane osadzanie się soli i utwardzanie płyty, a zdolność akumulatora do przyjmowania prądu ładowania będzie ograniczona.

Mocno rozładowany i zasiarczony akumulator należy ładować małym prądem. Prąd ładowania w tym przypadku nie powinien być większy niż 5% pojemności akumulatora.



Prąd ładowania np. dla akumulatora o pojemności 60 A/h powinien wynosić 3 A. Napięcie prądu ładowania nie powinno przekraczać 14,4 V.

Uwaga! Mocno rozładowanego akumulatora nie można ładować szybką ładowarką.

Przyspieszone ładowanie akumulatora. Korzystanie z akumulatora pomocniczego

Przyspieszone ładowanie lub awaryjne uruchomienie silnika przy wykorzystaniu akumulatora pomocniczego powinno stanowić wyjątek, gdyż Naraża to akumulator na działanie bardzo wysokiego prądu w krótkim czasie.

W przypadku ładowania przyspieszonego prąd ładowania wynosi 20% lub więcej pojemności akumulatora.

Akumulatorów, które były długo przechowywane i są mocno rozładowane, nie należy ładować szybką ładowarką, gdyż w takim przypadku ulegają one naładowaniu tzw. ładunkiem powierzchniowym.

Dbanie o bieguny akumulatora

44. Sprawdź zaciski akumulatora pod kątem oznak korozji. Korozja biegunów objawia się w postaci białych lub żółtawych sypkich osadów.

45. Wyjmij akumulator.

46. Potraktuj zaciski akumulatora roztworem wody i sody. Podczas powstałej reakcji utworzą się pęcherzyki. Wyniki zmienią kolor na brązowy.

47. Oczyść przewody (w razie potrzeby) szczotka druciana lub środek do czyszczenia styków akumulatora.

48. Po zakończeniu reakcji umyj końcówki biegunów oraz sam akumulator czystą wodą i pozostaw do wyschnięcia.

49. Zainstaluj ponownie baterię.

50. Przy wyłączonym zapłonie podłącz zaciski przewodów do biegunów akumulatora.

51. Nałóż cienką warstwę wazeliny lub odpowiedniego smaru na zaciski, aby zapobiec dalszej korozji.

Uwaga! Nie smaruj biegunów bezpośrednio przed zamontowaniem na nich zacisków przewodu zasilającego.

Przechowywanie baterii

Jeśli samochód nie będzie używany dłużej niż 2 miesiące, akumulator należy wyjąć i przechowywać w stanie naładowanym. Najkorzystniejsza temperatura przechowywania wynosi od 0°C do +27°C.

W tych temperaturach akumulator rozładowuje się najmniej. Akumulator należy naładować najpóźniej po 2 miesiącach przechowywania. W przeciwnym razie bateria stanie się bezużyteczna.

Jeśli akumulator, który był przechowywany przez dłuższy czas, jest ładowany za pomocą szybkiej ładowarki, to albo nie przyjmuje prądu ładowania, albo sprawia wrażenie rzekomo ładowanego tzw. ładunkiem powierzchniowym. Bateria ta nosi wszelkie oznaki uszkodzenia.

Zanim akumulator zostanie uznany za uszkodzony, należy go przetestować.

52. Zmierz gęstość elektrolitu. Jeżeli gęstość elektrolitu we wszystkich ogniwach różni się nie więcej niż o 0,04 g/ml, wówczas akumulator można ładować za pomocą konwencjonalnej ładowarki.

53. Sprawdź akumulator po ładowaniu pod obciążeniem, patrz odpowiedni rozdział. W warsztatach stosuje się do tego specjalne urządzenia. Jeśli napięcie akumulatora jest niższe niż 9,6 V, akumulator jest uszkodzony.

54. Sprawdź gęstość elektrolitu. Jeśli w jednej lub dwóch sąsiednich komórkach gęstość jest znacznie niższa (np. w 5 komórkach gęstość wynosi 1,16 g/ml, a w jednej - 1,08 g/ml), wówczas w akumulatorze doszło do zwarcia i uznaje się go za uszkodzony.

55. Naładuj mocno rozładowany i zasiarczony akumulator.

Samorozładowanie akumulatora

W zależności od konfiguracji pojazdu naturalne samorozładowanie akumulatora uzupełniane jest poborem prądu przez różne urządzenia sterujące, które działają nawet po wyłączeniu silnika.

Dlatego akumulator samochodu, który nie jest używany przez dłuższy czas, należy ładować przynajmniej co 6 tygodni.

Jeśli podejrzewasz, że występują prądy upływowe, sprawdź pokładową sieć elektryczną w następujący sposób, używając naładowanego akumulatora:

56. Ustawić amperomierz na górny zakres pomiarowy.

57. Odłącz końcówkę przewodu masy (-) od ujemnego bieguna akumulatora.

Uwaga! Odłączenie akumulatora usuwa kod zabezpieczający z radia, a także wszystkie automatyczne ustawienia radia. Dlatego w pierwszej kolejności zapoznaj się z postanowieniami rozdziału "Bateria - demontaż i montaż".

58. Podłącz przewód dodatni (+) amperomierza do zacisku masy (-) usuniętego z zacisku ujemnego akumulatora, a przewód ujemny (-) amperomierza do zacisku ujemnego akumulatora (patrz ilustracja).

Uwaga! Kontrolę można również przeprowadzić za pomocą lampki kontrolnej. Jeśli jednak żarówka podłączona do zacisku przewodu uziemiającego (-) i bieguna ujemnego akumulatora nie świeci się, wówczas test należy powtórzyć za pomocą amperomierza.

59. Wyłącz wszystkich obecnych odbiorców, wyłącz zegar (oraz inni stali odbiorcy energii elektrycznej), zamknij drzwi.

60. Przełączaj amperomierz na coraz mniejsze zakresy pomiarowe, aż amperomierz zacznie rejestrować napięcie i będzie można odczytać odczyt (Dopuszczalny jest 1-3 mA).

61. Przerywaj różne obwody elektryczne, wyjmując jeden bezpiecznik po drugim. Jeżeli po odłączeniu dowolnego obwodu wskazanie amperomierza spadnie do zera, należy szukać usterki w tym obwodzie. Jego źródłami mogą być skorodowane lub zabrudzone styki, przetarte przewody lub wewnętrzne zwarcie w obwodzie.

Jeśli w obwodach zabezpieczonych nie zostanie stwierdzona usterka, należy odłączyć przewody od urządzeń niezabezpieczonych bezpiecznikami, takich jak generator i rozrusznik.

Jeżeli po odłączeniu od zacisków któregokolwiek urządzenia, które nie jest chronione bezpiecznikami, odczyty przyrządu spadną do zera, należy ponownie zamontować lub wymienić odpowiednie urządzenie.

Jeżeli w rozruszniku lub układzie zapłonowym nastąpi zanik prądu należy sprawdzić także wyłącznik zapłonu zgodnie ze schematem (praca warsztatowa).

62. Podłącz zacisk masy (-) do akumulatora.

63. Skonfiguruj swój zegar cyfrowy.

64. Wprowadź kod zabezpieczający do radia.