Spis treści: Bezobsługowe monitorowanie…↡ Ładowanie akumulatorów…↡ Ładowanie bezobsługowego akumulatora ↡
Monitoring akumulatorów konwencjonalnych i bezobsługowych
1. Jeśli samochód ma niewielki roczny przebieg, wystarczy co trzy miesiące sprawdzać gęstość elektrolitu, aby określić stan naładowania akumulatora. Sprawdź gęstość za pomocą areometru i porównaj wyniki z poniższą tabelą. Należy pamiętać, że wartości gęstości wyznaczone przez areometr są prawidłowe przy temperaturze elektrolitu 15°C; na każde 10°C poniżej 15°C odejmij 0,007. Na każde 10°C powyżej 15°C dodać 0,007.
2. Jeżeli stan akumulatora budzi podejrzenia, w pierwszej kolejności sprawdź gęstość elektrolitu w każdej sekcji. Różnica wynosząca 0,040 lub więcej pomiędzy dowolnymi sekcjami wskazuje na utratę elektrolitu lub zniszczenie płytek wewnętrznych.
3. Jeżeli różnica gęstości wynosi 0,040 lub więcej, należy wymienić baterię. Jeśli różnica między sekcjami mieści się w normalnych granicach, ale akumulator jest rozładowany, należy go naładować. jak stwierdzono poniżej w tym akapicie.
Bezobsługowe monitorowanie akumulatora
4. Jeżeli w samochodzie zamontowany jest akumulator bezobsługowy, sprawdzenie gęstości elektrolitu w sekcjach jest niemożliwe. W takim przypadku stan akumulatora można sprawdzić jedynie za pomocą woltomierza lub wskaźnika stanu akumulatora.
5. Niektóre modele wyposażone są w bezobsługowy akumulator z wbudowanym wskaźnikiem naładowania. Wskaźnik znajduje się na górze obudowy akumulatora, a poziom naładowania akumulatora można określić na podstawie koloru wskaźnika. Jeśli wskaźnik jest zielony, akumulator jest dobrze naładowany. Jeśli wskaźnik zgaśnie, w niektórych przypadkach zmieni kolor na czarny, akumulator należy naładować (opisane w tym akapicie poniżej). Jeśli wskaźnik zmieni kolor na żółty, poziom elektrolitu jest poniżej dopuszczalnego limitu i należy wymienić akumulator. Nie próbuj ładować, uzupełniać ani uruchamiać silnika z innym akumulatorem, gdy wskaźnik akumulatora świeci na żółto.
6. Podczas testowania akumulatora za pomocą woltomierza należy podłączyć woltomierz do zacisków akumulatora i porównać wynik z wartościami napięcia podanymi w sekcji "Dane techniczne" pod nagłówkiem "Stan naładowania". Wyniki testu będą dokładne tylko wtedy, gdy akumulator nie był ładowany w ciągu ostatnich sześciu godzin. Jeżeli tak nie jest, włącz reflektory na 30 sekund, a następnie odczekaj cztery do pięciu minut przed sprawdzeniem akumulatora. Należy wyłączyć wszystkie odbiorniki prądu; w szczególności sprawdzić, czy drzwi wewnętrzne i bagażnika są prawidłowo zamknięte.
(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: MERCEDESMAN)
7. Jeżeli napięcie wskazane przez woltomierz jest niższe niż 12,2 V, oznacza to, że akumulator jest rozładowany; napięcie pomiędzy 12,2 a 12,4 V oznacza stan częściowego rozładowania.
8. Aby naładować akumulator wyjmij go z pojazdu (akapit 3) i naładuj zgodnie z opisem poniżej w tym akapicie.
Ładowanie akumulatorów konwencjonalnych i niewymagających konserwacji
Uwaga: Poniższe kroki należy traktować wyłącznie jako ogólne wskazówki. Przed ładowaniem przeczytaj instrukcje producenta (zwykle dołączony do akumulatora) i postępuj zgodnie z jej zaleceniami, nawet jeśli różnią się one od tych opisanych w tej książce.
9. Ładuj akumulator prądem o natężeniu 3,5-4 amperów, aż w ciągu czterech godzin gęstość elektrolitu przestanie rosnąć.
10. Alternatywnie możesz pozostawić akumulator na ciągłym ładowaniu prądem 1,5 ampera przez całą noc – jest to całkowicie bezpieczne dla akumulatora.
11. Nie zaleca się zbyt szybkiego, wymuszonego ładowania, które pozwala na przywrócenie pojemności akumulatora w ciągu 1-2 godzin, gdyż może to spowodować poważne uszkodzenie płytek akumulatora na skutek przegrzania.
12. Podczas ładowania akumulatora należy zwracać uwagę, aby temperatura elektrolitu nigdy nie przekraczała 40°C.
Ładowanie bezobsługowego akumulatora
Uwaga: poniższe kroki należy traktować wyłącznie jako ogólne wskazówki; przed ładowaniem przeczytaj instrukcje producenta (zwykle dołączony do akumulatora) i postępuj zgodnie z jej zaleceniami, nawet jeśli różnią się one od tych opisanych w tej książce.
13. Pełne naładowanie tego typu akumulatora zajmuje znacznie więcej czasu niż akumulatora standardowego. Rzeczywisty czas zależy od stopnia rozładowania i może osiągnąć trzy dni.
14. Do ładowania wymaga ładowarki stałego napięcia. Po podłączeniu należy je ustawić na napięcie od 13,9 do 14,9 V przy prądzie ładowania do 25 amperów. W ten sposób akumulator można doprowadzić do stanu roboczego w ciągu trzech godzin, podnosząc napięcie wyjściowe do 12,5 V, ale jest to tylko stan częściowo naładowany. Pełne ładowanie, jak stwierdzono powyżej, może potrwać znacznie dłużej.
15. Jeśli akumulator musi być ładowany ze stanu całkowitego rozładowania (od napięcia na zaciskach poniżej 12,2 V), zaleca się powierzenie tej pracy specjalistom ds. akumulatorów, ponieważ w tym przypadku ładowanie odbywa się przy dużym prądzie, a akumulator wymaga stałego monitorowania.