Садржај: Надзор батерије без одржавања ↡ Пуњење конвенционалних батерија и…↡ Пуњење батерије без одржавања ↡
Мониторинг конвенционалних батерија и батерија без одржавања
1. Ако аутомобил има малу годишњу километражу, онда је довољно да свака три месеца проверите густину електролита да бисте утврдили стање напуњености батерије. Проверите густину помоћу хидрометра и упоредите резултате са следећом табелом. Имајте на уму да су вредности густине одређене хидрометром тачне на температури електролита од 15°Ц; за сваких 10°Ц испод 15°Ц одузмите 0,007. За сваких 10°Ц изнад 15°Ц додати 0,007.
2. Ако је стање батерије сумњиво, прво проверите густину електролита у свакој секцији. Разлика од 0,040 или више између било које секције указује на губитак електролита или уништење унутрашњих плоча.
3. Ако је разлика у густини 0,040 или више, батерија се мора заменити. Ако је разлика између делова у границама нормале, али је батерија испражњена, мора се напунити. као што је доле наведено у овом ставу.
Надзор батерије без одржавања
4. Ако је на аутомобилу инсталиран акумулатор без одржавања, провера густине електролита у секцијама је немогућа. У овом случају, стање батерије се може проверити само помоћу волтметра или индикатора статуса батерије.
5. Неки модели су опремљени батеријом без одржавања са уграђеним индикатором пуњења. Индикатор се налази на врху кућишта батерије, а ниво напуњености батерије се може одредити бојом индикатора. Ако је индикатор зелене боје, батерија је добро напуњена. Ако индикатор потамни, у неким случајевима до црне боје, то значи да батерију треба напунити (описано у овом одломку испод). Ако индикатор постане стално жут, ниво електролита је испод прихватљиве границе и батерију треба заменити. Не покушавајте да пуните, допуните или покренете мотор са другом батеријом када је индикатор батерије жут.
6. Када тестирате батерију помоћу волтметра, повежите волтметар са терминалима батерије и упоредите резултат са вредностима напона наведеним у одељку "Технички подаци" под насловом "Стање напуњености". Резултати теста ће бити тачни само ако батерија није напуњена у претходних шест сати. Ако то није случај, укључите фарове на 30 секунди, а затим сачекајте четири до пет минута пре тестирања батерије. Посебно се морају искључити сви електрични потрошачи, проверити да ли су унутрашња врата и врата пртљажника правилно затворена.
7. Ако је напон који показује волтметар испод 12,2 В, то значи да је батерија празна између 12,2 и 12,4 В указује на делимично испражњено стање.
8. Да бисте напунили батерију, извадите је из возила (став 3) и напуните као што је описано у наставку у овом параграфу.
Пуњење конвенционалних батерија и батерија које се мало одржавају
Напомена: Кораке у наставку треба сматрати само општим водичем Пре него што почнете да пуните, прочитајте упутства произвођача (обично приложена уз батерију) и пратите њихове препоруке, чак и ако се разликују од оних описаних у овој књизи.
9. Пуните батерију струјом од 3,5-4 ампера све док густина електролита не престане да расте у року од четири сата.
10. Алтернативно, можете оставити батерију на непрекидном пуњењу са струјом од 1,5 ампера током целе ноћи - ово је потпуно безбедно за батерију.
11. Не препоручује се претерано брзо, принудно пуњење, које вам омогућава да вратите капацитет батерије за 1-2 сата, јер може изазвати озбиљна оштећења плоча батерије услед прегревања.
12. Када пуните батерију, уверите се да температура електролита никада не прелази 40°C.
Пуњење батерије без одржавања
Напомена: Следеће кораке треба сматрати само општим водичем: Пре него што почнете да пуните, прочитајте упутства произвођача (обично приложена уз батерију) и следите њихове препоруке, чак и ако се разликују од оних описаних у овој књизи.
13. Овом типу батерије потребно је знатно више времена да се потпуно напуни од батерије стандардног типа. Стварно време зависи од степена пражњења и може да достигне три дана.
14. За пуњење је потребан пуњач константног напона. Након повезивања, треба га подесити на напон од 13,9 до 14,9 В са струјом пуњења до 25 ампера. На овај начин се батерија може довести у радно стање у року од три сата, доводећи њен излазни напон на 12,5 В, али ово је само делимично напуњено стање. Потпуно пуњење као што је горе наведено може потрајати знатно дуже.
(Цео чланак доступан на ресурсу mercedesman.ru)
15. Ако се батерија мора пунити из потпуно испражњеног стања (са прикључног напона испод 12,2 В), препоручује се да се овај посао повери стручњаку за батерије, јер се у том случају пуњење одвија при великој струји и батерија захтева стално праћење.