1. Калі аўтамабіль мае невялікі штогадовы прабег, то дастаткова кожныя тры месяцы правяраць шчыльнасць электраліта, каб вызначыць стан зарада акумулятара. Праверце шчыльнасць з дапамогай арэометра і параўнайце вынікі з наступнай табліцай. Майце на ўвазе, што вызначаныя арэометрам значэнні шчыльнасці дакладныя пры тэмпературы электраліта 15°C; на кожныя 10°C ніжэй за 15°C адымаюць 0.007. На кожныя 10°C вышэй за 15°C дадаюць 0.007.
2. Калі стан акумулятара выклікае падазрэнне, спачатку праверце шчыльнасць электраліта ў кожнай секцыі. Розніца 0.040 ці больш паміж любымі секцыямі паказвае на страту электраліта або разбурэнне ўнутраных пласцін.
3. Калі розніца шчыльнасці складае 0.040 ці больш, акумулятар павінен быць заменены. Калі розніца паміж секцыямі ў межах нормы, але акумулятар разраджаны, яго трэба зарадзіць. як паказана ніжэй у гэтым параграфе.
Кантроль неабслугоўванага акумулятара
4. Калі на аўтамабілі ўсталяваны неабслугоўваны акумулятар, праверка шчыльнасці электраліта ў секцыях немагчымая. Стан акумулятара ў гэтым выпадку можна праверыць толькі з дапамогай вальтметра ці індыкатара стану акумулятара.
5. На некаторыя мадэлі ўстанаўліваецца неабслугоўваны акумулятар з убудаваным індыкатарам зарада. Індыкатар размяшчаецца зверху на корпусе акумулятара, і зараджанасць апошняга можна вызначыць па колеры індыкатара. Калі індыкатар мае зялёны колер - акумулятар добра зараджаны. Калі індыкатар цямнее, у некаторых выпадках да чорнага, гэта значыць, што патрабуецца зарадка акумулятара (апісана ў дадзеным параграфе ніжэй). Калі індыкатар становіцца чыста жоўтым гэта азначае, што ўзровень электраліта ніжэй дапушчальнай мяжы, і акумулятар неабходна замяніць. Не спрабуйце зараджаць, даліваць ці запускаць рухавік ад іншага акумулятара пры жоўтым колеры індыкатара акумулятара.
6. Пры праверцы акумулятара з выкарыстаннем вальтметра, падлучыце вальтметр да клем акумулятара і параўнайце атрыманы вынік са значэннямі напругі, паказанымі ў раздзеле "Тэхнічныя дадзеныя" пад загалоўкам "Ступень зараджанасці" Вынікі праверкі будуць дакладныя толькі ў тым выпадку, калі акумулятар працягу папярэдніх шасці гадзін. не так, уключыце перадпакоі фары на 30 секунд, затым пачакайце чатыры-пяць хвілін, пасля чаго можна выконваць праверку акумулятара. Усе электрычныя спажыўцы пры гэтым павінны быць выключаны, у прыватнасці, праверце, ці добра зачыненыя дзверы салона і багажніка.
7. Калі напруга, паказанае вальтметрам, ніжэй 12.2 У, значыць акумулятар разраджаны, напруга ў межах ад 12.2 да 12.4 У азначае часткова разраджаны стан.
8. Для зарадкі акумулятара зніміце яго з аўтамабіля (параграф 3) і зарадзіце, як апісана ніжэй у гэтым параграфе.
Зарадка акумулятараў звычайнага выканання і малаабслугоўваных
Нататка: Апісаныя ніжэй дзеянні варта разглядаць толькі як агульнае кіраўніцтва перш, чым прыступаць да зарадкі, вывучыце інструкцыю вытворцы (звычайна прыкладзеную да акумулятара) і прытрымлівайцеся яе рэкамендацый, нават калі яны разыходзяцца з апісанымі ў гэтай кнізе.
9. Зараджайце акумулятар токам 3.5-4 ампера датуль, пакуль шчыльнасць электраліта не перастане падвышацца на працягу чатырох гадзін.
10. Як варыянт, можна пакінуць акумулятар на бесперапынны падзарад токам 01/05 ампера на ўсю ноч - для акумулятара гэта зусім бяспечна.
11. Занадта хуткі, фарсіраваны зарад, які дазваляе аднавіць ёмістасць акумулятара за 1-2 гадзіны, не рэкамендуецца, паколькі ён можа выклікаць сур'ёзнае пашкоджанне пласцін акумулятара з-за перагрэву.
12. Пры зарадцы акумулятара сачыце, каб тэмпература электраліта ніколі не перавышала 40°C.
Зарадка неабслугоўванага акумулятара
Нататка: Апісаныя ніжэй дзеянні варта разглядаць толькі як агульнае кіраўніцтва: перш, чым прыступаць да зарадкі, вывучыце інструкцыю вытворцы (звычайна прыкладзеную да акумулятара) і прытрымлівайцеся яе рэкамендацый, нават калі яны разыходзяцца з апісанымі ў гэтай кнізе.
13. Акумулятар гэтага тыпу патрабуе значна больш часу для поўнай зарадкі, чым акумулятар стандартнага тыпу. Рэальны час залежыць ад ступені разраджанасці і можа дасягаць трох дзён.
14. Для зарадкі патрабуецца зарадная прылада сталай напругі. Пасля падлучэння яго варта наладзіць на напругу ад 13.9 да 14.9 У пры зарадным току да 25 ампер. Такім спосабам акумулятар можна прывесці ў працоўны стан на працягу трох гадзін, давёўшы яго выходную напругу да 12/05 У, але гэта - толькі часткова зараджаны стан. Поўная зарадка, як паказана вышэй, можа запатрабаваць значна больш чакай.
15. Калі акумулятар павінен быць зараджаны з цалкам разраджанага стану (ад напругі на клемах ніжэй 12.2 У), рэкамендуецца даручыць гэтую працу адмыслоўцу па акумулятарных батарэях, паколькі ў гэтым выпадку зарад ідзе пры вялікім току і за акумулятарам патрабуецца сталае назіранне.