Заўвага: Перад пачаткам працы яшчэ раз прачытайце папярэджанні, прыведзеныя ў раздзеле "Бяспека - перш за ўсё!" і ў раздзеле 1 гэтай главы.
1. Калі індыкатарная лямпачка запальвання не загараецца пры ўключэнні запальвання, спачатку праверце надзейнасць злучэнняў электраправодкі генератара. Калі праводка ў парадку, праверце, ці не перагарэла ці індыкатарная лямпачка і досыць пі надзейна замацаваны патрон лямпачкі на панэлі прыбораў. Калі індыкатар ўсё яшчэ не загараецца, праверце цэласць правады індыкатара ад генератара да патрона лямпачкі. Калі ўсё ў парадку, значыць няспраўны генератар - яго варта замяніць або аддаць автоэлектрику для праверкі і рамонту.
2. Калі індыкатарная лямпачка запальвання працягвае гарэць пасля запуску рухавіка, заглушыце рухавік і праверце, ці добра нацягнуты рамень прывада генератара (гл. раздзел 1) і ці надзейна далучаны правады да генератара. Калі ўсё гэта ў парадку, аддайце генератар аўтаэлектрыка для праверкі і рамонту.
3. Калі індыкатарная лямпачка працуе нармальна, але праца генератара выклікае сумневы, варта праверыць яго выходную напругу наступным чынам.
4. Падлучыце да клем акумулятара вальтметр і запусціце рухавік.
5. Павялічвайце хуткасць рухавіка, пакуль паказанні вальтметра не стануць устойлівымі: вальтметр пры гэтым павінен паказваць ад 12 да 13 У і не вышэй 14 У.
6. Уключыце як мага больш электрычных прыбораў аўтамабіля: перадпакоі фары, абагравальнік задняга шкла, вентылятар абдзімання і тая і праверце, ці падтрымлівае генератар рэгуляваная напруга паміж 13 і 14 У.
7. Калі рэгуляваная напруга не адпавядае паказанаму, чыннікамі няспраўнасці могуць быць знос шчотак, паслабленне спружын шчотак, няспраўнасць рэгулятара напругі, дэфектны дыёд, абрыў абмоткі фазы, знос ці пашкоджанне калектарных кольцаў. Заменіце генератар ці аддайце яго аўтаэлектрыку для праверкі і рамонту.