Съдържание: Мониторинг на батерията без нужда от…↡ Зареждане на конвенционални батерии…↡ Зареждане на необслужваема батерия ↡
Мониторинг на конвенционални и необслужваеми батерии
1. Ако колата има малък годишен пробег, тогава е достатъчно да проверявате плътността на електролита на всеки три месеца, за да определите състоянието на зареждане на батерията. Проверете плътността с помощта на ареометър и сравнете резултатите със следната таблица. Моля, обърнете внимание, че стойностите на плътността, определени от хидрометъра, са правилни при температура на електролита 15°C; за всеки 10°C под 15°C извадете 0,007. За всеки 10°C над 15°C добавете 0,007.
2. Ако състоянието на батерията е подозрително, първо проверете плътността на електролита във всяка секция. Разлика от 0,040 или повече между всички секции показва загуба на електролит или разрушаване на вътрешните пластини.
3. Ако разликата в плътността е 0,040 или повече, батерията трябва да се смени. Ако разликата между секциите е в нормални граници, но батерията е разредена, тя трябва да се зареди. както е посочено по-долу в този параграф.
Мониторинг на батерията без нужда от поддръжка
4. Ако на автомобила е монтиран акумулатор без поддръжка, проверката на плътността на електролита в секциите е невъзможна. В този случай състоянието на батерията може да се провери само с помощта на волтметър или индикатор за състоянието на батерията.
5. Някои модели са оборудвани с необслужваема батерия с вграден индикатор за зареждане. Индикаторът се намира отгоре на корпуса на батерията и нивото на заряд на батерията може да се определи по цвета на индикатора. Ако индикаторът свети зелено, батерията е добре заредена. Ако индикаторът потъмнее, в някои случаи стане черен, батерията трябва да се зареди (описани в този параграф по-долу). Ако индикаторът свети непрекъснато в жълто, нивото на електролита е под допустимата граница и батерията трябва да се смени. Не се опитвайте да зареждате, допълвате или стартирате двигателя с друга батерия, когато индикаторът на батерията е жълт.
6. Когато тествате батерията с помощта на волтметър, свържете волтметъра към клемите на батерията и сравнете резултата със стойностите на напрежението, посочени в раздела "Технически данни" под заглавието "Състояние на заряд". Резултатите от теста ще бъдат точни само ако батерията не е била зареждана през предходните шест часа. Ако това не е така, включете фаровете за 30 секунди, след това изчакайте четири до пет минути, преди да тествате батерията. Всички електрически консуматори трябва да бъдат изключени, по-специално проверете дали вътрешните врати и вратите на багажника са добре затворени.
7. Ако напрежението, посочено от волтметъра, е под 12,2 V, това означава, че батерията е разредена; напрежение между 12,2 и 12,4 V показва частично разредено състояние.
8. За да заредите акумулатора, извадете го от автомобила (параграф 3) и таксувайте, както е описано по-долу в този параграф.
Зареждане на конвенционални батерии и батерии с ниска поддръжка
Забележка: Стъпките по-долу трябва да се считат само за общо ръководство, моля, прочетете инструкциите на производителя преди зареждане (обикновено се включва с батерията) и следвайте неговите препоръки, дори ако те се различават от описаните в тази книга.
9. Заредете батерията с ток от 3,5-4 ампера, докато плътността на електролита спре да се увеличава в рамките на четири часа.
10. Като алтернатива можете да оставите батерията на непрекъснато зареждане с ток от 1,5 ампера цяла нощ - това е напълно безопасно за батерията.
11. Не се препоръчва прекалено бързо, принудително зареждане, което ви позволява да възстановите капацитета на батерията за 1-2 часа, тъй като може да причини сериозни щети на пластините на батерията поради прегряване.
12. Когато зареждате батерията, внимавайте температурата на електролита никога да не надвишава 40°C.
Зареждане на необслужваема батерия
Забележка: Стъпките по-долу трябва да се считат само за общо ръководство; моля, прочетете инструкциите на производителя преди зареждане (обикновено се включва с батерията) и следвайте неговите препоръки, дори ако те се различават от описаните в тази книга.
13. Този тип батерия отнема значително повече време за пълно зареждане в сравнение със стандартна батерия. Реалното време зависи от степента на изпускане и може да достигне три дни.
14. Изисква зарядно устройство с постоянно напрежение за зареждане. След свързване трябва да се настрои на напрежение от 13,9 до 14,9 V с ток на зареждане до 25 ампера. По този начин батерията може да бъде приведена в работно състояние в рамките на три часа, като изходното й напрежение достигне 12,5 V, но това е само частично заредено състояние. Пълното зареждане, както е посочено по-горе, може да отнеме значително повече време.
15. Ако батерията трябва да се зарежда от напълно разредено състояние (от клемно напрежение под 12,2 V), се препоръчва да поверите тази работа на специалист по батерии, тъй като в този случай зареждането става при висок ток и батерията изисква постоянно наблюдение.